Pengantar Bantalan Komposit

Bantalan Komposit menawarkan keunggulan gabungan dari plastik yang diperkuat (seperti fiberglass), termasuk kekuatan tinggi, daya tahan, dan sifat insulasi, sekaligus mempertahankan karakteristik kayu yang ringan dan mudah diproses. Oleh karena itu, bantalan komposit (kayu komposit) banyak digunakan di berbagai bidang seperti konstruksi rel kereta api, fasilitas pengolahan air, dan teknik sipil.

Kayu komposit adalah bahan struktural ringan dan tahan korosi yang diperkuat dengan serat kaca dalam busa resin poliuretan kaku. Sebagai bahan struktural, bahan ini memberikan kekuatan yang cukup sekaligus ringan seperti kayu, menawarkan kemampuan pemrosesan yang sangat baik. Selain itu, karena bahannya terbuat dari plastik, bahan ini sangat tahan lama dan tahan air.

Kami sepenuhnya memanfaatkan keunggulan FFU (Fiberglass Reinforced Foam), dan sebagai pengganti kayu, beton, dan plastik lainnya, FFU telah banyak diterapkan dalam industri perkeretaapian, sistem air dan limbah, teknik sipil, konstruksi, fasilitas pabrik, dan budidaya perikanan, dan banyak bidang lainnya.

Pada tahun 1980, Japan Railway Technical Research Institute (JRTRI) mulai mengembangkan bantalan komposit yang secara bertahap diterapkan di berbagai lokasi seperti Jalur Utama Uetsu, Jembatan Sanmenkawa, Jalur Utama Sanyo, dan Terowongan Sekimon di Jepang. Pada tahun 1991, mobil-mobil tersebut lulus evaluasi 10-tahun oleh JRTRI, yang mengonfirmasi bahwa sifat fisik mereka "hampir tidak ada penurunan". Pada tahun 1996, mereka lulus evaluasi 15-tahun, yang memastikan bahwa sifat fisik mereka tetap pada tingkat yang setara dengan retensi kekuatan selama 50 tahun. Selanjutnya, mereka diterapkan pada proyek-proyek besar, termasuk jalur ekstensi Tōkaidō Shinkansen, Kyushu Shinkansen, dan Tōhoku Shinkansen.

Bantalan komposit telah mencapai kesuksesan luar biasa di Jepang, dengan lebih dari 1,3 juta unit disediakan selama 25 tahun. Berdasarkan kesuksesan ini, bantalan komposit juga telah digunakan dalam sistem metro di kota-kota seperti Guangzhou, Shanghai, Chengdu, Nanjing, dan Hong Kong di Tiongkok; Seoul di Korea Selatan; São Paulo di Brasil; Wina di Austria; dan berbagai jaringan kereta api di Jerman, Prancis, Australia, dan Rusia. Penggunaannya secara global berkembang pesat.