PENDAHULUAN PRODUK
Sistem pengikat KPO adalah perangkat pengikat profesional yang dikembangkan untuk kebutuhan koneksi rel kereta api, yang mencakup KPO3, KPO6, KPO9 dan seri lainnya. Sistem ini terdiri dari klip KPO, paku sekrup, rakitan baut dan mur, bantalan karet rel dan bantalan besi. Di antara mereka, klip KPO terbuat dari baja struktural karbon Q235, dan lonjakan sekrup dan bagian-bagian yang mengandung beban lainnya terbuat dari baja 35# dan 45# sesuai dengan persyaratan kekuatan. Sistem ini terutama digunakan untuk pengikat rel jalur kereta api dan tidur, dan secara efektif dapat membubarkan beban yang dihasilkan oleh operasi kereta api. Keuntungannya adalah struktur sederhana dan andal, yang dapat dipasang dengan cepat melalui komponen standar. Proses produksi meliputi penempaan, pemotongan mekanis, penguatan perlakuan panas dan perlakuan anti-korosi galvanis permukaan.
Sistem pengikat Rail KPO milik sistem pengikat Gusset, yang merupakan sistem pengikat untuk rel kereta api. Biasanya digunakan untuk rel kereta api biasa dan mungkin juga memiliki kemampuan beradaptasi tertentu dalam beberapa aplikasi trek khusus seperti trek derek.
Komposisi: Ini umumnya terdiri dari gusset, paku berulir, mesin cuci pegas, kursi besi dan bantalan buffer. Paku berulir berlabuh di lubang yang dipesan dari platform pendukung tidur beton dengan mortar semen, dan kemudian gusset diikat dengan baut untuk mencapai hubungan antara rel dan tidur.
Railway Track KPO Crane Rail Clamps Fitur:
Struktur Sederhana:Struktur sistem pengikat ini relatif sederhana, dengan sejumlah kecil bagian, yang mudah dipasang dan dibongkar. Ini dapat meningkatkan efisiensi kerja dan mengurangi intensitas tenaga kerja selama konstruksi dan pemeliharaan trek.
Penyesuaian pengukur trek yang nyaman:Pengukur trek dapat disesuaikan dengan mengganti pelat GUSSET dengan angka yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan desain garis yang berbeda dan rekonstruksi garis yang lebih baru.
Aplikasi:Ini banyak digunakan di rel kereta api dan cocok untuk berbagai jenis rel dan tidur, termasuk jalur kereta api dengan tempat tidur lintasan ballasted dan tanpa ballast. Di beberapa trek derek, jika persyaratan fiksasi trek tidak terlalu tinggi, dan kecepatan operasi crane, beban dan parameter lainnya memenuhi kapasitas bantalan beban dan karakteristik kinerja sistem pengikat tipe KPO, sistem pengikat ini juga dapat digunakan untuk memperbaiki jalur crane untuk mencapai pengetatan rel dan pemeliharaan trek pengukur.
Spesifikasi produk
| Sistem pengikat KPO | ||||||
| Klem KPO | Lonjakan sekrup | HS Bolt | Kacang hex | mesin cuci musim semi | Pelat dasar | |
| Potongan diperlukan | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| Bahan | Q235 | Kelas 4.6: Q235 Kelas 5.6: 35# Kelas 8.8: 45# | Kelas 4.6: Q235 Kelas 5.6: 35# Kelas 8.8: 45# | Kelas 5: 35# Kelas 8: 45# | 65mn | Casting Iron qt 500-7, qt 450-10, atau menempa baja karbon rendah atau baja karbon tinggi; |
| Jenis; | KPO3, KPO6, KPO9 | M24X150MM M24 X160MM M24 X180mm | HS26, HS32 | Seperti yang dipesan | Seperti yang dipesan | UIC54, UIC60, Rail 50kg, Rel 60kg, S49 dalam Ukuran Terdesain |
Gnee Rail adalah pedagang profesional pengencang kereta api dengan pengalaman ekspor 30 tahun. Ini terutama berurusan dengan berbagai pengencang kereta api standar, baut berkekuatan tinggi dan komponen isolasi. Semua produk memenuhi standar internasional terbaru. Ini telah mendirikan laboratorium pengujian terkemuka di industri yang dapat melakukan tes profesional seperti kehidupan kelelahan dan kemampuan beradaptasi lingkungan. Ini dilengkapi dengan tim layanan yang terdiri dari para ahli perdagangan luar negeri senior dan bakat multibahasa untuk menyediakan dukungan teknis online 24- jam. Secara inovatif mengembangkan sistem manajemen rantai pasokan yang cerdas untuk mencapai pelacakan visual dari seluruh proses pesanan.
Tag populer: Jalur Kereta Api Klem Kereta Derek KPO, China Railway Track KPO Crane Rail Clamps Produsen, Pemasok, Pabrik
