Sistem Pengencang Tipe IV

Pengikat klip elastis Tipe IV adalah pengikat tanpa baut yang cocok untuk bantalan beton tanpa bahu tipe Ⅲb-di jalur pemberat. Sistem pengikat klip pegas tipe IV cocok untuk pemasangan rel seberat 60kg/m di jalur-kecepatan tinggi, termasuk:Kereta berkecepatan tinggi-dengan rating kecepatan 350km/jam dengan unit bergerak (berat gandar maksimum 170kN);Kecepatan 250km/jam kereta api kecepatan tinggi-kelas dengan unit bergerak (berat gandar maksimum 170kN) dapat menampung sejumlah kecil kendaraan penumpang biasa (berat gandar maksimum lokomotif adalah 230kN) dan sejumlah kecil truk (berat gandar maksimum adalah 230kN).

 

Jumlah bagian untuk setiap set sistem pengencang klip rel IV

Pengencang Rel	Klip Rel	Bahu rel	Isolator rel	Bantalan Rel
foto
Jenis	Klip pegas G4/JA/JB	Rel Bahu TZ4	Isolator rel G4/G4J	Bantalan rel RPQ
Jumlah (pcs)	2	2	2	1
Bahan	60Si2MNA	QT450-10	PA66	Naturail atau karet sintetis
Massa atau volume	1,60kg/1,26kg/1,28kg	2,80kg	107.3m³/91.4m³	250m³
Komentar	digunakan pada area umum/sambungan rel		digunakan pada area umum	digunakan pada sambungan rel

Klip pegas rel

 

Klip elastis diklasifikasikan menjadi tiga jenis: C4, JA, dan JB.

 

• Klip tipe C4 (diameter 20 mm) dipasang di bagian standar

 

• Klip tipe JA dan JB-(diameter 18 mm) digunakan pada sambungan rel.

Klip tipe JA-(lapisan anti-karat abu-abu) dipasangkan dengan blok pengukur berinsulasi sambungan No.7, 8, & 9.
Klip tipe JB-(lapisan anti-karat hitam) dipasangkan dengan balok No.10, 11, 12, & 13.

 

Hal ini memastikan pencocokan jenis klip, pelapis, dan blok pengukur yang tepat untuk kinerja optimal.

Isolator rel

 

Blok pengukur berinsulasi dibagi menjadi dua jenis:

 

• Blok pengukur G4 untuk bagian standar
• Blok pengukur G4J untuk sambungan rel
•  

Setiap tipe memiliki tujuh spesifikasi: No.7, 8, 9, 10, 11, 12, dan 13. Untuk ukuran standar digunakan blok No.9 dan No.11.

Kecuali untuk blok pengukur sambungan No.7, 8, dan 9 (bukan-hitam), semua blok pengukur lainnya berwarna hitam.

 

Resistensi Rel Longitudinal

Ketahanan memanjang rel untuk setiap set pengencang (menggunakan klip elastis tipe C4) lebih besar dari 9 kN.

Kekakuan Sendi

Kekakuan statis pelat bantalan karet: 60 kN/mm (±10 kN/mm).
Kekakuan statis sambungan pengikat: 75 kN/mm (-5 hingga +35 kN/mm).
Rasio kekakuan dinamis dan statis tidak lebih dari 2,0.

Kinerja Kelelahan

Ketika pengencang diuji sesuai dengan EN 13146-4, semua komponen tetap tidak rusak setelah 3 juta siklus beban, dan ekspansi pengukur kurang dari 6 mm.

Resistensi Isolasi

Ketika pengencang diuji sesuai dengan EN 13146-5, resistansi insulasi antara kedua rel lebih besar dari 3 Ω·km, sehingga memenuhi persyaratan resistansi insulasi sirkuit lintasan.

Tarik-Kekuatan Kursi Besi yang Tertanam

Gaya tarik-keluar dari dudukan besi tertanam tidak kurang dari 60 kN. Selama pengujian tarik-keluar, tidak terlihat retakan di sekitar dudukan besi yang tertanam.

Pengaruh Kondisi Lingkungan yang Keras

Setelah pengencang menjalani uji semprotan garam selama 300 jam yang ditentukan dalam EN 13146-6, pengencang dapat dibongkar dengan lancar menggunakan alat pembongkaran manual.

Seperti halnyasistem pengikat klip elastis tipe IIIadalah sistem pengikat tanpa baut dan merupakan pengikat elastis yang tidak dapat dilepas tanpa bahu beton. Keunggulannya adalah komponen yang lebih sedikit, struktur kompak, tekanan gesper tinggi, kemampuan pengukur lintasan yang kuat, beban kerja perawatan yang rendah, dll. Sangat cocok untuk jalur kereta api dengan operasi mekanis skala besar. Fitur struktural utamanya adalah sebagai berikut:

a) Pelat besi-yang sudah tertanam sebelumnya tertanam di bantalan beton. Klip elastis ditekan ke dalam rel baja dengan memasukkan dudukan besi tertanam tanpa baut.

b) Blok pengukur berinsulasi dipasang di antara bahu dudukan besi yang tertanam dan rel untuk menyetel pengukur dan untuk melakukan insulasi. Posisi rel kiri dan kanan dapat disesuaikan dengan mengganti jumlah blok pengukur berinsulasi yang berbeda.

c) Bantalan karet antara rel dan bantalan track beton memberikan bantalan insulasi dan redaman.

d) Sistem pengikat digunakan bersama dengan bantalan rel beton pratekan tanpa bahu. Struktur pengikat IV tipe klip elastis dapat dipasang pada bantalan beton pratekan tipe IIIb asli.

 

produk pengikat lainnya yang mungkin Anda perlukan

 

 

Sistem Pengencang SKL

Sistem Pengencang Nabla

Sistem Pengencang klip E

Sistem Pengencang Tinju

Hubungi sekarang

GNEE RAIL didirikan pada tahun 2008. Dengan pengalaman perdagangan internasional selama bertahun-tahun, kami dapat memberikan saran pemilihan produk profesional dan layanan yang disesuaikan kepada pelanggan. Semua produk secara ketat menerapkan sistem manajemen mutu ISO dan disertifikasi oleh-lembaga pengujian pihak ketiga. Kami memberikan perhatian khusus pada-layanan purna jual dan telah menetapkan mekanisme respons cepat untuk memastikan penyelesaian masalah pelanggan secara tepat waktu.

Saat ini, produk kami telah diekspor ke lebih dari 30 negara dan wilayah dan banyak digunakan dalam proyek konstruksi perkeretaapian di sepanjang "Belt and Road". GNEE RAIL memiliki tim impor dan ekspor profesional serta sistem logistik yang lengkap untuk memastikan produk dikirimkan tepat waktu. Kami berharap dapat menjalin-hubungan kerja sama jangka panjang dengan pelanggan global dan bersama-sama mendorong perkembangan industri perkeretaapian.

Tag populer: sistem pengencang tipe iv, produsen, pemasok, pabrik sistem pengencang tipe iv Cina