Sistem Pengencang Klip Tipe I /II /III

Sistem pengikat rel kereta api Tipe I, II, dan III adalah komponen utama rel kereta api, masing-masing memiliki fitur struktural dan skenario aplikasi yang berbeda:

Tipe Iadalah pengikat berbahu yang dibaut dan terdiri dari klip elastis, paku spiral, dll., cocok untuk jalur kereta api penumpang-barang.

Tipe IIjuga dilengkapi dengan desain yang dibaut dan dibahu, dengan setiap klip elastis memberikan gaya penjepitan sebesar 10 kN agar lebih baik dalam menahan gaya operasional kereta.

Tipe IIImengadopsi desain tanpa bahu dan tanpa baut, menyesuaikan pengukur dengan mengganti blok pengukur berinsulasi. Dengan kekuatan penjepitan dan elastisitas yang tinggi, ini biasanya digunakan pada-kereta berkecepatan tinggi dan jalur lain yang memerlukan stabilitas lintasan yang ketat.

Ketiga sistem ini secara kolektif memastikan pengoperasian yang aman di berbagai skenario perkeretaapian.

 

Sistem Pengencang rel

 

Sistem pengencang tipe I

Sistem pengencang tipe iI

Sistem pengencang tipe III

Dengan struktur berbahu yang dibaut, alat ini menggunakan klip elastis berbentuk ω-(dibagi menjadi Tipe A dan B) dan menyetel pengukur melalui penahan pengukur. Setiap klip elastis memberikan gaya penjepitan sekitar 8 kN (untuk rel 50 kg/m), cocok untuk jalur kereta api penumpang-barang. Meskipun strukturnya sederhana dan pemasangannya mudah, ketahanan gaya penjepit dan ketahanan lelahnya lemah, sehingga membatasi kinerja dalam skenario-kecepatan tinggi atau-pengangkutan berat.

Juga memiliki desain yang dibaut dan dibahu, ini meningkatkan gaya penjepitan klip elastis menjadi 10 kN per klip dengan langkah 10 mm. Kekakuan statis bantalan bawah rel adalah 55–80 kN/mm pada bagian standar dan 40–60 kN/mm pada bagian sambungan, sehingga menawarkan ketahanan getaran yang lebih baik untuk beradaptasi dengan beban kereta yang lebih tinggi. Umumnya digunakan pada jalur rel tanpa sambungan seberat 60 kg/m, ini berlaku untuk kereta{10}}percepatan konvensional dan beberapa{11}}kereta api berkecepatan tinggi.

Dilengkapi struktur tanpa bahu dan tanpa baut, alat ini menyesuaikan pengukur melalui blok pengukur berinsulasi (rentang penyesuaian: -8 hingga +4 mm). Dengan gaya penjepitan dan elastisitas yang tinggi, kekakuan statis di bawah bantalan rel adalah 21–26 kN/mm. Melepaskan bahu jalan akan mengurangi perluasan pengukur dan beban kerja pemeliharaan, sehingga cocok untuk-kereta api berkecepatan tinggi dan lintasan dengan kurva-berradius besar-terutama menguntungkan dalam skenario yang memerlukan stabilitas lintasan yang ketat.

 

Sistem Pengencang Rel Lainnya yang Mungkin Anda Butuhkan

sistem pengencang skl

lihat lebih banyak

sistem pengencang nabla

lihat lebih banyak

sistem pengencang cepat

lihat lebih banyak

Hubungi sekarang

GNEE RAIL adalah perusahaan dagang yang mengkhususkan diri dalam ekspor pengencang kereta api, terutama bergerak dalam berbagai jenis konektor rel, sistem pengikat dan suku cadang pendukung. Kami telah terlibat secara mendalam di bidang aksesori kereta api selama bertahun-tahun dan telah menjalin hubungan kerja sama yang kuat dengan-produsen berkualitas tinggi untuk memastikan kualitas produk yang stabil dan dapat diandalkan. Lini produk kami mencakup rangkaian lengkap pengencang kereta api seperti klip pegas, baut, gasket, isolator, dll., yang cocok untuk berbagai skenario aplikasi seperti kereta api konvensional, kereta api tugas berat, dan angkutan kereta perkotaan.

Tag populer: sistem pengencang klip tipe i /ii /iii, produsen, pemasok, pabrik sistem pengencang klip tipe i /ii /iii Cina