Apa itu jangkar rel?
Saat kereta api sedang berjalan, gaya memanjang sering kali bekerja pada rel, menyebabkan rel bergerak memanjang, dan terkadang bahkan mendorong bantalan bergerak secara bersamaan. Gerakan memanjang ini disebut merayap. Merayap umumnya terjadi di jalur kereta api jalur ganda dan jalur kereta api tunggal, di mana kendaraan bermuatan berat dipandu di jalur landai dan diparkir serta direm.
Merayapnya lintasan sering kali disebabkan oleh pengukur lintasan yang tidak rata, bantalan yang miring, dll., yang merusak jalur dan bahkan menggelincirkan kendaraan, sehingga membahayakan keselamatan berkendara. Oleh karena itu, tindakan efektif harus diambil untuk mencegah perambatan, dan jangkar rel biasanya digunakan untuk mencegah perambatan lintasan.
Spesifikasi jangkar rel
| Jenis |
Digunakan dalam rel 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE ,UIC54 & UIC60, atau tipe lain sesuai gambar pelanggan. |
||
| Bahan | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Komposisi kimia (%) |
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr : Kurang dari atau sama dengan 0.35, P : Kurang dari atau sama dengan 0,03, S : Kurang dari atau sama dengan 0,03
|
C:{{0}}.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:{{ 13}}.17-0.37, Cr : Kurang dari atau sama dengan 0,25, P : Kurang dari atau sama dengan 0,035, S : Kurang dari atau sama dengan 0,035 |
C:3.60-3.80, Mn: Kurang dari atau sama dengan 0.6, Si:2.50-2.90, P : Kurang dari atau sama dengan 0,08, S : Kurang dari atau sama dengan 0,025 |
| Permukaan | polos (diminyaki), lukisan berwarna, dicat seng atau HDG | ||
| Standar | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Fitur Desain jangkar rel
Jangkar rel banyak digunakan dalam proyek konstruksi kereta api untuk mencegah pergerakan kereta api. Bantalan track dilas ke permukaan atas tepi bawah rel. Umumnya track pad menjorok ke sisi rel sebesar 100 hingga 150 mm. Blok jangkar rel kemudian dilas ke permukaan penyangga rel untuk mencegah pergerakan memanjang rel. Bantalan ini diposisikan jauh dari tepi rel dan tidak mempengaruhi penyetelan lateral rel. Pengelasan track memerlukan elektroda hidrogen rendah (atau austenitik) dan tingkat pemanasan awal yang sesuai. Hal ini bergantung pada kandungan karbon atau setara karbon pada baja rel. jangkar rel harus dilas tanpa merusak bantalan di bawah rel. Suhu rel harus selalu dijaga di bawah 150˚ C saat memasang angkur rel. Alternatif titik pemasangan sentral adalah dengan menggunakan bantalan di ujung rel. Ini biasanya dilas ke penyangga rel, sekitar 50 hingga 100 mm dari ujung rel. Ini biasanya merupakan solusi yang lebih baik untuk memastikan lintasan tidak bergerak, daripada menggunakan titik pemasangan.
Lokasi jangkar rel
Biasanya, jangkar rel digunakan di lokasi tertentu di jalur kereta api. Bila jangkar digunakan, delapan jangkar rel biasanya direkomendasikan untuk jalur sepanjang 39-kaki. Jumlah jangkar rel dapat bertambah seiring dengan peningkatan kemiringan.
jangkar rel digunakan pada rel yang mendekati jembatan terbuka, dan setiap bantalan ketiga harus dipasang berlabuh kotak setidaknya pada dua panjang rel di setiap ujung jembatan.
Pada perlintasan kereta api yang menggunakan jangkar, setiap bantalan ketiga harus ditambatkan pada kotak paling sedikit dua panjang lintasan pada setiap arah perlintasan.
Jangkar rel adalah opsional dalam jumlah pemilih di jalur kereta api. Ketika jangkar digunakan dalam jumlah pemilih, hal ini membantu memperbaiki masalah geometri.
Tag populer: jangkar kereta api, produsen, pemasok, pabrik jangkar kereta api Cina
