PENDAHULUAN PRODUK
Bantalan rel (juga disebut bantalan dasi atau bantalan tempat duduk rel) berfungsi sebagai antarmuka kritis antaraRel bajadan Sleeper (atau Track Slab). Komponen penting ini melakukan beberapa fungsi inti di dalamSistem pengikat. Bantal bantalan dampak dan getaran yang diinduksi kereta, mengurangi kerusakan kelelahan pada kedua rel dan tidur. Dengan mendistribusikan beban roda-rail, lapisan yang direkayasa ini mencegah konsentrasi tegangan lokal yang dapat menyebabkan retak tidur. Bantalan rel memungkinkan penyesuaian ketinggian permukaan rel yang tepat, memastikan geometri trek yang optimal. Bantalan tertentu menggabungkan sifat isolasi untuk mencegah interferensi sirkuit track. Selain itu, bantalan melindungi permukaan atas tidur dari abrasi langsung dengan rel. Pada akhirnya, komponen ini meningkatkan stabilitas sistem pengikat secara keseluruhan, memastikan keamanan operasional dan memperpanjang masa pakai trek.
Matras ballast adalah struktur lapisan elastis. Ini dipasang di antara lapisan ballast (batu hancur) jalur kereta api dan bagian atas tanah dasar (dasar tanah).
Ini terutama terdiri dari dua bagian:
- Lapisan atas adalah pelat beton berlubang. Ini memberikan dukungan dan mendistribusikan tekanan.
- Lapisan bawah adalah bantalan karet yang sangat elastis. Ini memberikan bantalan dan redaman getaran.
Fungsi intinya adalah:
- Mengurangi keausan partikel ballast, kerusakan, dan embedment ke dalam tanah dasar.
- Secara efektif mencegah pengotoran ballast.
- Mempertahankan kinerja drainase track bed.
- Mengurangi penyelesaian trek dan penyimpangan.
- Ini menyerap dampak dan getaran dari beban kereta. Ini secara signifikan menurunkan persyaratan pemeliharaan tempat tidur. Ini memperpanjang masa pakai struktur trek.
Matras Perlindungan Sub Ballast sangat cocok untuk daerah dengan kondisi tanah dasar yang buruk, transportasi angkut yang berat, atau bagian kereta api berkecepatan tinggi. Ini adalah ukuran rekayasa kunci untuk meningkatkan stabilitas lintasan dan daya tahan.
Koordinasi komponen kereta api dengan tikar ballast
Ballast Mat Component Interplay
| Komponen | Fungsi Koperasi dengan Ballast Mat |
| Pad Rail | Mengkoordinasikan redaman getaran untuk membuat antarmuka transisi kekakuan |
| Klip rel elastis | Menjaga stabilitas pengukur dan mengurangi beban transversal pada tikar ballast |
| Pelat pemandu kereta api | Membatasi perpindahan rel untuk meminimalkan gangguan tempat tidur ballast |
| Tidur | Bertindak sebagai media transfer gaya yang membutuhkan kontak penuh dengan Ballast Mat |
Bahan Ballast Pad--Poliuretan
Matras ballast poliuretan diterapkan antara pemberat dan tanah dasar di trek ballast. Komponen yang direkayasa ini terdiri dari lembaran poliuretan elastis seluler yang diikat dengan kain nonwoven pada satu permukaan. Selama instalasi, lapisan kain yang bukan tenunan harus menghadap ke atas ke arah lapisan pemberat. Orientasi ini mencegah partikel pemberat tajam dari menusuk elastomer poliuretan. Saat operasional, bagian -bagian dari pemberat menanamkan ke permukaan tikar. Efek embedding ini secara signifikan meningkatkan area kontak antara lapisan ballast dan dasar. Secara bersamaan, beban kereta mendistribusikan lebih seragam di seluruh struktur trek.
| Sifat material poliuretan | |
| Kepadatan material | 800 - 1200 kg/m³ |
| Kekerasan (A/D Shore) | 60 - 90 Shore a |
| Kekuatan tarik | Lebih besar dari atau sama dengan 30 MPa |
| Kekuatan kompresi | Lebih besar dari atau sama dengan 120 MPa |
| Perpanjangan saat istirahat | Lebih besar dari atau sama dengan 300% |
| Kisaran suhu operasi | '-40 derajat ke +80 derajat |
| Pengurangan kebisingan | Hingga 10 dB (a) |
| Redaman getaran | Hingga 80% |
| Retardansi api | Kelas B/Kelas V-0 |
| Kustomisasi | Tersedia |
Subgrade Precision Leveling:Permukaan tanah dasar yang ringkas ke keretitan absolut, lepaskan objek yang tajam
Penempatan Directional Mat:Buka Buka Balast Mat Memastikan Permukaan Kain Nonwoven Menghadap ke atas menuju Lapisan Ballast
Jahitan ketat tumpang tindih:Tumpang tindih Tepi matras yang berdekatan, sambungan segel dengan selotip khusus
Posisi akurat tidur:Memperbaiki lokasi tidur pada interval yang dirancang, jangkar melalui lapisan tikar
Pengisian dan pemadatan berlapis ballast:Isi ballast dalam dua tahap: pemadatan statis awal diikuti oleh kepadatan getaran
Gnee Rail berspesialisasi dalam pembuatan dan mengekspor tikar ballast poliuretan berkinerja tinggi yang sesuai dengan sertifikasi EN 13450, UIC 713R, dan CRCC. Produk kami melayani 40+ negara-negara di seluruh koridor haul, jaringan berkecepatan tinggi, dan kereta api pertambangan.
Keuntungan Sub Ballast Mat kami untuk Anda
- Metode paling efektif untuk mencapai tingkat elastisitas yang ditentukan di daerah dengan tinggi ballast rendah
- Peningkatan kualitas trek
- Kurang getaran dan kebisingan yang ditularkan melalui struktur di lintasan balas
- Penyematan balas yang optimal dan transfer beban yang lebih baik
- Daya tahan terbukti setelah lebih dari 30 tahun digunakan
- Instalasi yang cepat dan sederhana
Tag populer: Ballast Mat untuk Pengurangan Getaran & Kebisingan, MAT Ballast China untuk Produsen Getaran & Pengurangan Kebisingan, Pemasok, Pabrik
