Bagaimana cara membuat Bahu Railrosd? – Teknologi Busa Hilang
Lost Foam adalah proses pengecoran unik yang cocok untuk pembuatan bagian-bagian yang rumit secara geometris dengan satu cetakan. Ciri-ciri utama dari proses – seperti yang telah disebutkan dalam nama "Busa Hilang" – adalah penggunaan pola "hilang" yang terbuat dari bahan busa organik. Pola tersebut dimasukkan ke dalam bahan cetakan yang bebas dari bahan pengikat dengan menggunakan kompresi getaran. Selama pengecoran, pola tersebut kemudian dipirolisis oleh baja cair, sehingga tercipta ruang berongga yang diisi oleh baja cair. Dengan cara ini, salinan pola cor logam yang tepat tercipta. Selain kompleksitas geometris yang mungkin terjadi, komponen cor Lost Foam membedakan dirinya melalui kualitas permukaan dan akurasi dimensi yang sangat baik.
Bahu rel, juga dikenal sebagai bahu kereta api, terutama digunakan untuk menuangkan bantalan beton untuk memasang klip rel elastis. Kami terutama memproduksi dua jenis bahu rel untuk klip rel: dipasang di bahu dan dilas di bahu.
GNEE Rail dapat memproduksi berbagai pasak sekrup rel sesuai dengan UIC, AREMA, GB, NF EN 1563(1997), DIN, JIS, BS dan standar lainnya.
Jangkar Rel Kami:
1. Bahu Rel Cast-in
Sebagai bagian tertanam dari sistem pengikat rel, bahu pengecoran ditekan ke dalam bantalan beton dan dirakit dengan klip rel tipe E untuk memasang rel. Bahan baku kami untuk pengecoran bahu rel adalah besi tuang, seperti GB/T 1348-1988, NF EN 1563 (1997), ISO1038, DIN 1693, JIS G5502 (2001), KS D 4302, GOST 7293 (1985 )) atau BS EN 1563 (1997).
Aplikasi:UIC54, UIC60, 115RE,, rel 50kg, rel 60kg, BS80lbs, BS100lbs, dll.
Nama:QT500-7 QT450-10 QT400-15
Standar:GB 1348-88 GB 1348-88 GB 1348-89
Permukaan:Biasa (diminyaki)
Parameter Teknis Bahan Utama dari Cast in Rail Bahu:
|
Bahan |
Kekuatan Tarik (Mpa) |
Kekuatan Hasil (Mpa) |
Pemanjangan(%) |
|
QT400-15(GGG40) |
400 |
250 |
15 |
|
QT450-10(GGG45) |
450 |
310 |
10 |
|
QT500-7 (GGG50) |
500 |
320 |
7 |
Komposisi Kimia Bahan〔%〕Pemeran di Bahu Rel:
|
Bahan |
C |
Ya |
M N |
P |
S |
|
QT400-15 |
3.6-.36 |
3.0-3.2 |
0.5 |
0.07 |
0.02 |
|
Qt450-10 |
3.4-3.9 |
3.7-3.0 |
0.5 |
0.07 |
0.03 |
|
QT500-7 |
3.4-3.8 |
2.5-2.9 |
0.6 |
0.08 |
0.025 |
2. Bahu Rel yang dilas
Di beberapa tempat, bantalan rel standar tidak dapat digunakan. Perkeretaapian di tempat-tempat tersebut tidak dapat menggunakan pelat pengikat standar. Pada saat ini, bahu rel yang dilas dapat dilas secara fleksibel ke pelat rai tie non-standar non-standar. Hal ini sangat berguna dan hemat biaya dalam kasus ini.
Menurut standar AREMA, bahu rel yang dilas dibuat dengan penempaan panas. Bahan produksi bahu rel yang dilas dapat berupa baja karbon rendah atau baja karbon sedang.
Bahu las dibuat dengan penempaan panas, dan bahu tersebut digunakan untuk tempat di mana bantalan standar tidak dapat digunakan dengan mudah sehingga bahu perlu dilas pada pelat dasar baja datar. Dengan cara ini, unit penahan rel dapat dibuat pada ikatan baja dan pelat dasar, sesuai dengan standar AREMA.
Bahu yang dilas dapat digunakan untuk klip dengan kisaran berat 30 pon hingga 113 pon.
3. Bahu Rel Tempa Panas
Bahu kereta api tempa panas dibuat dengan cara penempaan panas, dan digunakan dengan bahan baja karbon rendah atau baja karbon sedang bersama dengan baut klip rel dan klip rel khusus untuk memperbaiki lintasan.
Layanan OEM
Kami dapat menyesuaikan batang pengukur rel sesuai dengan spesifikasi dan kebutuhan pelanggan
Hubungi kami
Silakan hubungi kami untuk informasi lebih lanjut.
Tag populer: bahu kereta api, produsen, pemasok, pabrik bahu kereta api Cina
