Bantalan reladalah komponen kunci untuk menahan dampak beban ekstrem dalam garis beban berat . kinerjanya perlu beradaptasi dengan karakteristik operasi "berat gandar besar, frekuensi tinggi, dan dampak kuat", dan ada perbedaan yang signifikan dalam pemilihan material dan desain kinerja dari jalur berkecepatan tinggi {.
Persyaratan inti untuk bantalan rel pada saluran beban berat (berat gandar lebih besar dari atau sama dengan 25T) adalah "beban tinggi + resistensi kelelahan" . bantalan karet biasa akan retak setelah 300, 000 siklus rubber yang berulang-ulang dengan bobot pondasi yang dibuat dari 30t .. Kekuatan air mata ke 35kn/m dengan menambahkan penguatan karbon hitam . Setelah 1 juta tes kelelahan, laju retensi elastisitas masih lebih dari 75%. dalam penerapan kereta api Daqin, masa pakainya 2 kali lebih lama dari pada bantalan karet biasa.
Stabilitas kekakuan dinamis adalah indikator kunci bantalan beban berat . perlu dikontrol dalam kisaran 80-120 kn/mm, dan rasio kekakuan statis dinamis kurang dari atau sama dengan perubahan 1 {{5} 5 untuk menghindari konsentrasi stres lokal pada tidur karena perubahan mendadak dalam perubahan mendadak dalam kudunya {{5 {untuk menghindari stres lokal pada sleeper karena perubahan mendadak dalam tuduhan dalam kudapan {{5} 5 untuk menghindari stres lokal pada tidur tidur karena perubahan mendadak dalam tuduhan dalam kudapan {{5} 5 untuk menghindari stres lokal pada tidur tidur karena perubahan mendadak dalam tuduhan dalam kudapan {{5} 5 untuk menghindari stres lokal pada tidur tidur karena perubahan mendadak dalam tuduhan di kaku {{5} 5 untuk menghindari stres lokal pada sleeper sleeper karena perubahan mendadak dalam tuduhan kudapan {{{8 Bantalan dengan desain kekakuan gradien (kekakuan tepi adalah 15% lebih rendah dari pusat) dapat mengurangi tegangan vertikal pada tidur sebesar 28%, secara efektif mengurangi risiko retak tidur.
Bantalan di bagian khusus perlu diperkuat dengan cara yang ditargetkan . karena kekuatan lateral besar di bagian melengkung, struktur gabungan "substrat karet + sisipan logam" diadopsi . £ 8 untuk meningkatkan £ 4 runcet dapat menahan oefisien geser lateral lebih dari 30kn, dan permukaan yang berlian. merangkak; Karet redaman tinggi digunakan untuk bagian menurun yang panjang untuk menyerap energi dampak pengereman dengan meningkatkan kehilangan gesekan internal, sehingga amplitudo getaran trek selama pengereman berkurang sebesar 40%.
Proses instalasi perlu disesuaikan dengan karakteristik beban berat . Kesesuaian antara pad dan tidur harus lebih dari 95%, dan celah lokal tidak boleh melebihi 0 . 3mm . Perkakas khusus digunakan untuk memastikan bahwa penyimpangan posisi lebih kecil atau sama dengan 1mmm; Torsi pengetatan pengikat adalah 20% lebih tinggi dari pada garis biasa (hingga 400n ・ m) untuk mencegah bantalan dari sedikit perpindahan di bawah beban berat . selama pemeliharaan rutin, deteksi ultrasonik dari kerusakan internal pada bantalan digunakan . jika gelembung atau delaminasi yang berlanjut melebihi 3%, dikembalikan.
Rel gneeadalah perusahaan perdagangan profesional yang berfokus pada ekspor pengencang kereta api, berkomitmen untuk menyediakan produk koneksi kereta api yang andal untuk proyek-proyek konstruksi kereta api global . Produk utama termasuk berbagai pengencang kereta api seperti berbagai sistem pengikat klip musim semi, pemasangan slee. transit .