ItuPad RailTidak ada secara mandiri, tetapi merupakan sistem yang bekerja bersama dengan pengencang seperti klip pegas, baut, dan blok pengukur. Kinerjanya perlu membentuk kecocokan dinamis dengan komponen lain untuk bersama -sama mempertahankan stabilitas struktur trek.
Interaksi denganKlip Musim Semitercermin dalam transmisi dan umpan balik kekuatan. Klip pegas menekan rel ke bantalan melalui pasukan preload. Deformasi elastis pad akan mempengaruhi keadaan kerja klip pegas: Ketika kekakuan statis pad adalah 80-100 kn\/mm, tekanan tekuk klip pegas dapat distabilkan pada 8-13 kN (sejalan dengan standar TB\/T 3396). Jika kekakuan pad rendah (<60kN/mm), the deformation of the spring clip will be too large, and the buckling pressure will decay faster. On the contrary, a high-stiffness pad (>120kN\/mm) akan menyebabkan klip pegas menanggung stres tambahan dan mempersingkat umur kelelahannya.
Torsi pengetatanbaut relsecara langsung mengatur keadaan stres pad. Selama instalasi, torsi harus diatur sesuai dengan bahan pad: 300-350 n ・ m diperlukan untuk bantalan karet, dan elastisitas diberikan melalui kompresi sedang (jumlah kompresi 15%-20%); Bantalan poliuretan memiliki ketahanan yang lebih kuat, dan torsi perlu ditingkatkan menjadi 350-400 n ・ m untuk mencegah pelonggaran instan ketika kereta lewat. Kerja sama antara keduanya harus memastikan bahwa tekanan kontak antara pad dan rel dan tidur didistribusikan secara merata, dan puncak stres lokal tidak melebihi 20MPA.
Tepi blok pengukur dan pad bekerja sama untuk mengontrol stabilitas lateral trek. Kesenjangan antara sisi dalam blok pengukur dan tepi pad harus dikontrol pada {{0}}. 5-1 mm, yang tidak hanya cadangan ruang deformasi lateral untuk pad (sekitar 0,3mm), tetapi juga membatasi perpindahan rel yang berlebihan. Di bagian melengkung, blok pengukur dengan permukaan miring harus dipasang dengan tamangan pad (deviasi<0.3mm) to avoid local force concentration on the pad due to excessive gap, causing edge tearing.
Kombinasi dengan bantalan penyesuaian tinggi harus mengikuti prinsip kekakuan progresif. Saat menumpuk bantalan penyesuaian tinggi, kekakuan bantalan rel atas harus lebih rendah dari pada bantalan rel yang lebih rendah (biasanya 20% -30% perbedaan), membentuk kombinasi "keras-keras", yang tidak hanya memastikan buffering elastis, tetapi juga menghindari perubahan mendadak dalam kekakuan keseluruhan. Pada saat yang sama, ketebalan total harus dikontrol dalam 25mm untuk mencegah kekuatan pengetatan yang tidak memadai yang disebabkan oleh panjang baut yang berlebihan dan memastikan stabilitas keseluruhan sistem pengikat.
Interaksi ini mensyaratkan bahwa desain parameter pad rel harus dimasukkan dalam pertimbangan keseluruhan sistem pengikat, dan melalui pencocokan kekakuan, koordinasi ukuran dan keseimbangan nilai kekuatan, stabilitas dinamis "Pad-Faster-Rail" dapat dicapai untuk memberikan dukungan yang dapat diandalkan untuk struktur trek.
Rel gneeadalah perusahaan perdagangan profesional yang berfokus pada ekspor pengencang kereta api, berkomitmen untuk menyediakan produk koneksi kereta api yang andal untuk proyek konstruksi kereta api global. Produk utama meliputi berbagai pengencang kereta api seperti berbagai sistem pengikat pegas, baut tidur, mesin cuci anti-loosening dan komponen isolasi, yang cocok untuk berbagai skenario aplikasi seperti kereta api konvensional, kereta api tugas berat dan transit kereta api perkotaan.