A piring ikan reladalah batang baja-yang dibuat secara presisi dan cocok dengan kontur badan rel dan pola-lubang baut untuk menyatukan dua rel secara aman ke dalam satu unit struktural, menjaga kesinambungan kekakuan lintasan saat rel yang dilas kontinu tidak digunakan.KERETA API GNEEmenyediakan pelat ikan untuk standar internasional termasuk GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11, dan AREMA/ASCE, dengan perawatan permukaan opsional seperti lapisan hitam,-dilapisi seng, atau-dip galvanis untuk ketahanan terhadap korosi.
Jenis sambungan Rel
Sambungan rel adalah komponen penting yang menghubungkan ujung rel, memastikan kontinuitas, kekuatan, dan keamanan jalur. Jenis utama mencakup sambungan umum (didukung/ditangguhkan), berinsulasi, dan sambungan kompromi, sering kali diamankan dengan pelat ikan 4 lubang atau 6 lubang. Mereka diklasifikasikan berdasarkan posisi (persegi, terhuyung-huyung), kinerja (terisolasi, dilas), atau tujuan (jembatan, digoncang).
| Tipe Sambungan | Spesifikasi / Deskripsi Utama |
|---|---|
| Sambungan Rel Standar (Piring Ikan) | - Profil:Cocok dengan bagian rel (misalnya, UIC 60, 136RE). - Panjang:Biasanya 600mm atau 800mm per sisi. - lubang:4 atau 6 lubang baut per batang. |
| Sambungan Rel Terisolasi (IRJ) | - Bahan:Inti baja dengan tiang/pelat ujung-isolasi komposit, atau komposit epoksi penuh. - Hambatan Listrik: >10⁸ Ω. |
| Kompromi Sambungan Rel | - Desain:Menghubungkan dua profil rel yang berbeda (misalnya, UIC 54 ke UIC 60). - Profil:Setiap sisi dikerjakan agar sesuai dengan bagian relnya masing-masing. |
| Sambungan Rel Joggled | - Fitur:Memiliki bagian yang tertekan (joggled) untuk memungkinkan permukaan kepala rel yang kontinu untuk lintasan roda yang lebih mulus. |
| Sambungan Rel Jembatan | - Desain:Sering kali diperkuat (jaring lebih tebal/panjangnya lebih panjang) untuk-lokasi bertekanan tinggi seperti pendekatan jembatan. |
| Sambungan Terisolasi Terpaku | - Konstruksi:Batang baja direkatkan ke insulasi komposit menggunakan{0}}perekat berkekuatan tinggi untuk meningkatkan daya tahan. |
| Sambungan Rel Las (untuk CWR) | - Jenis:Las-pantat atau termit. - Spesifikasi:Lasan harus memenuhi sifat mekanik yang sama atau lebih besar dari rel induk. |
| Sambungan Ekspansi (untuk BRE) | - Fitur:Memungkinkan ekspansi termal terkontrol pada rel panjang di jembatan atau di zona suhu ekstrem. |
Apa itu sambungan berinsulasi yang direkatkan? Mengapa sambungan berinsulasi lem digunakan di perkeretaapian?
Sambungan berinsulasi terpaku (GIJ) adalah konektor rel kereta api khusus-berkekuatan tinggi yang menggunakan perekat, pelat ikan berinsulasi, dan-baut dengan daya tarik tinggi untuk menyambung ujung rel sekaligus memberikan insulasi listrik yang kuat. Sambungan ini memastikan integritas struktural, mencegah rambatan rel, dan memisahkan sirkuit lintasan untuk persinyalan, menjadikannya penting untuk rel-kecepatan tinggi, pengangkutan-berat, dan sambungan las yang kontinu.
Mengapa Sambungan Terisolasi yang Direkatkan Digunakan di Perkeretaapian?
Sambungan berinsulasi yang direkatkan (terkadang disebut sebagai "Sambungan Rel Terisolasi", "GIRJ", atau "Sambungan Blok") dipilih karena beberapa alasan penting:
- Jalur Sirkuit & Persinyalan:Mereka mengisolasi bagian lintasan secara elektrik, memungkinkan pemberian sinyal otomatis, deteksi kereta api, dan identifikasi rel yang rusak secara presisi.
- Kekuatan & Stabilitas Mekanik:Sambungan ini memberikan kekuatan struktural yang unggul dibandingkan sambungan tradisional, mengurangi perawatan dan memungkinkan penggunaan pada jalur-angkutan berat,-kepadatan tinggi.
- Ketahanan terhadap Rail Creep:Karena pelat ikan direkatkan langsung ke rel, pelat ikan tersebut lebih mampu menahan gaya memanjang (merangkak rel) yang terdapat pada rel las kontinu (CWR).
- Umur Panjang:Produk ini menawarkan daya tahan yang lebih baik, mengurangi keausan, dan insulasi-jangka panjang yang konsisten dibandingkan dengan alternatif lama yang-tidak direkatkan.
Seberapa sering insulasi sambungan insulasi yang direkatkan harus diperiksa?
Insulation on glued insulated rail joints (G3/G4) should be inspected regularly to prevent track circuit failures, with specific checks for resistance (targeting >25MΩ dalam kondisi kering). Inspeksi biasanya dikombinasikan dengan pengencangan baut ikan, terutama pada awal musim semi dan akhir musim panas.
Interval pemeriksaan dan prosedur utama untuk sambungan yang direkatkan meliputi:
- Inspeksi Awal:Uji ketahanan insulasi sebelum dimasukkan ke dalam track.
- Pasca-Pemasangan:Periksa kembali-kekencangan baut dengan kunci momen kira-kira 30 menit setelah pemasangan.
- Perawatan Rutin:Periksa selama perawatan rutin lintasan, dengan fokus pada integritas perekat, komponen insulasi (tiang ujung, saluran samping), dan kekencangan baut.
- Pemeriksaan Musiman:Lakukan inspeksi menyeluruh selama perubahan musim (musim semi/musim panas) untuk memantau kerusakan atau pergerakan akibat panas.
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Piring Ikan Panas dari GNEE RAIL:
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.