Perlindungan Korosi dan Pemilihan Baut dan Paku Track
Apa sajakah metode perawatan anti-korosi yang umum pada baut dan karakteristiknya?
Metode perawatan anti-korosi yang umum untuk baut mencakup galvanisasi-panas, pelapisan Dacromet, dan perawatan infiltrasi seng. Proses galvanisasi hot-dip sudah matang, dengan ketebalan lapisan seragam, efek anti-korosi yang baik, dan biaya yang relatif rendah, cocok untuk komponen track di lingkungan biasa; Lapisan dacromet memiliki kinerja anti-korosi yang sangat baik serta ketahanan suhu tinggi dan rendah, dengan lapisan tipis dan seragam yang tidak akan mempengaruhi akurasi perakitan baut, cocok untuk lingkungan pantai yang lembab atau sangat korosif; perlakuan infiltrasi seng dapat membentuk lapisan paduan antara lapisan seng dan logam dasar, dengan kekuatan ikatan yang kuat dan masa pakai anti-korosi yang lama, cocok untuk skenario dengan persyaratan anti-korosi yang tinggi seperti jalur angkut-berat. Masa pakai berbagai metode perawatan anti-korosi sangat bervariasi, dan pemilihannya harus didasarkan pada tingkat korosi di lingkungan layanan.
Apa jenis utama paku rel dan skenario penerapannya?
Paku rel terutama dibagi menjadi tiga jenis: paku spiral, paku klip rel, dan paku berulir. Paku spiral terhubung erat ke bantalan melalui benang, dengan efek pemasangan yang andal, banyak digunakan dalam sistem pengikat trek pemberat; paku klip rel menggabungkan elastisitas klip rel dan fungsi pemasangan paku, mudah dipasang, cocok untuk bantalan tidur dangkal-yang terkubur di angkutan kereta perkotaan; paku berulir memiliki presisi tinggi dan kekuatan sambungan yang besar, sering digunakan dalam sistem pengikat trek tanpa pemberat, dan bekerja sama dengan pelat dasar dan mur untuk mencapai pemasangan rel yang presisi. Pemilihan paku rel harus didasarkan pada jenis lintasan, bahan bantalan dan persyaratan pengikatan untuk memastikan sambungan yang kuat dan stabil serta mencegah kendor dan jatuh.
Mengapa baut berlapis Dacromet-lebih disukai untuk baut track di wilayah pesisir?
Daerah pesisir memiliki kelembapan udara yang tinggi, kandungan garam yang tinggi, dan lingkungan korosif yang keras, sehingga memiliki persyaratan yang sangat tinggi terhadap kinerja anti-korosi baut. Lapisan dacromet dapat secara efektif menahan erosi semprotan garam, dan masa pakai anti-korosinya 3-5 kali lipat dari galvanisasi celup panas, yang dapat mengurangi risiko kegagalan baut akibat korosi. Lapisan ini memiliki ketahanan yang baik terhadap panas lembab, dan dapat beradaptasi dengan seringnya pergantian sinar matahari dan hujan serta lingkungan dengan kelembaban tinggi di wilayah pesisir. Lapisan Dacromet tidak mengandung zat berbahaya, memiliki kinerja lingkungan yang sangat baik, dan memenuhi persyaratan ramah lingkungan dalam konstruksi perkeretaapian modern. Dibandingkan dengan metode anti korosi lainnya, pelapisan Dacromet dapat secara signifikan memperpanjang masa pakai baut di lingkungan korosif pantai, mengurangi biaya perawatan dan penggantian, dan memastikan stabilitas sambungan lintasan.
Parameter apa yang harus menjadi fokus saat memilih baut untuk-jalur angkut berat?
Pemilihan baut untuk jalur angkut{0}}berat harus fokus pada tingkat kekuatan, kekuatan luluh, dan parameter ketangguhan. Dalam hal tingkat kekuatan,-baut berkekuatan tinggi dengan tingkat 8,8 ke atas harus dipilih. 10.9 baut tingkat sering digunakan pada bagian sambungan utama jalur angkut-berat karena kekuatan tariknya yang lebih tinggi; kekuatan luluh harus memenuhi persyaratan beban dinamis yang dihasilkan oleh kereta angkut-berat untuk menghindari deformasi dan kegagalan baut; parameter ketangguhan sangat penting untuk memastikan bahwa baut tidak mengalami patah getas pada suhu rendah atau beban tumbukan. Selain itu, keakuratan ulir dan jarak bebas baut juga perlu dikontrol secara ketat untuk memastikan sambungan yang erat dengan mur dan mencegah kendor. Baut untuk jalur angkut{9}}berat juga harus memiliki ketahanan lelah yang baik untuk mengatasi efek{10}}beban berulang dalam jangka panjang.
Apa poin penting dalam pemeriksaan kekencangan paku rel setelah pemasangan?
Poin-poin penting untuk pemeriksaan kekencangan paku rel setelah pemasangan meliputi deteksi nilai torsi, pemeriksaan status sambungan, dan pemeriksaan penampilan. Nilai torsi harus memenuhi standar desain, dan setiap paku harus diuji satu per satu dengan kunci momen untuk memastikan bahwa torsi pengencang yang ditentukan tercapai, menghindari kendor karena torsi yang tidak mencukupi; pemeriksaan status sambungan perlu memperhatikan kesesuaian antara spike dan bantalan serta pelat dasar, tanpa ada celah atau tanda kendor. Paku spiral harus memastikan bahwa ulir terpasang sepenuhnya ke dalam bantalan tanpa selip; pemeriksaan penampilan perlu memeriksa apakah paku bengkok, berubah bentuk atau terkorosi, dan apakah posisi pemasangan akurat untuk menghindari defleksi yang mempengaruhi efek pemasangan. Frekuensi inspeksi harus ditentukan sesuai dengan intensitas operasi jalur. Jalur-angkutan berat dan angkutan kereta perkotaan perlu meningkatkan frekuensi pemeriksaan agar dapat mendeteksi dan menangani masalah secara tepat waktu.