A rel bajaadalah komponen lintasan struktural yang dirancang untuk memandu roda dan membawa beban terkonsentrasi dengan aman ke bantalan pendukung dan tanah dasar, dengan tetap menjaga keselarasan yang tepat dan kelancaran pengoperasian kendaraan. Profil kepala, jaring, dan kakinya mengontrol pembengkokan dan keausan.KERETA API GNEEmenyediakan semua-rel standar termasuk QU70–QU120, DIN536 A55–A120, rel GB 8–60 kg, UIC50–UIC60, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985, dan AREMA/ASCE 25–175 lb, dengan perawatan permukaan opsional, pra-perakitan, dan-panduan teknis khusus proyek.
Apa saja jenis-jenis rel?
Model rel (spesifikasi) biasanya diklasifikasikan berdasarkanberat per meter (kg/m). Standar berbeda-beda di berbagai negara dan wilayah, dan standar tersebut juga dibagi lagi menurut tujuannya (seperti jalur kereta api utama, kereta bawah tanah, rel ringan, rel derek, dll.). Model dan klasifikasi common rail adalah sebagai berikut:

I. Model rel menurut Standar Nasional Tiongkok (GB)
Perkeretaapian di Tiongkok umumnya mengklasifikasikan rel berdasarkan berat per meter, dengan model umum berikut:
1. Rel untuk jalur biasa (digunakan pada jalur kereta api utama, jalur kereta barang, dll.)
- 38kg/m: Biasa digunakan pada perkeretaapian awal, sekarang secara bertahap dihapuskan, hanya dipertahankan di beberapa jalur cabang, jalur khusus, atau jalur lama.
- 43kg/m: Dulu banyak digunakan di jalur kereta api-kecepatan menengah dan rendah, kini banyak digunakan di jalur kereta api lokal, jalur khusus pabrik dan tambang, dll.
- 50kg/m: Salah satu model utama untuk jalur utama kereta api cepat biasa saat ini, cocok untuk jalur campuran penumpang dan barang, dengan kekuatan dan daya tahan yang baik.
- 60kg/m: Model utama untuk-kereta api angkut berat dan-kereta api biasa berkecepatan tinggi (seperti jalur dengan kecepatan 160-200km/jam), dengan daya dukung yang lebih kuat dan ketahanan aus yang lebih baik.
- 75kg/m: Digunakan pada-kereta api angkut berat (seperti Kereta Api Daqin) dan jalur khusus angkutan barang, cocok untuk kereta api dengan beban gandar besar (beban gandar lebih besar dari atau sama dengan 25t), dengan kekuatan dan ketahanan lelah yang luar biasa.

|
Klasifikasi
|
Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
2. Rel khusus untuk-kereta berkecepatan tinggi
60kg/m (rel-kecepatan tinggi): Kereta api berkecepatan tinggi-China (dengan kecepatan 250-350km/jam) sebagian besar menggunakan rel berbobot 60kg/m. Bahannya sebagian besar adalah U71MnG, U75V, dll., yang memerlukan kerataan lebih tinggi, ketahanan aus, dan kinerja pengelasan, biasanya dalam bentuk garis mulus (strip rel panjang).
Beberapa ruas khusus (seperti jalur pengujian kereta-kecepatan tinggi-angkutan berat) mungkin menggunakan rel dengan kekuatan lebih tinggi yaitu 75kg/m, namun penerapannya lebih sedikit.
3. Kereta api ringan (kereta api perkotaan, kereta api ringan)
15kg/m, 22kg/m, 30kg/m: Terutama digunakan pada rel ringan perkotaan, rel pabrik, jalur cabang tambang, dll., dengan daya dukung rendah, cocok untuk skenario-kecepatan rendah dan-beban ringan.

| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
4. Rel derek (rel khusus)
Model dimulai dengan "QU", dibagi dengan lebar kepala, sepertiQU70, QU80, QU100, QU120(satuan: mm). Mereka terutama digunakan untuk jalur crane, gantry crane dan peralatan besar lainnya, dengan kekuatan tinggi dan ketahanan aus.

| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Derek | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
II. Model kereta api internasional yang umum
- Eropa (standar UIC): Seperti 49E1, 54E1, 60E1, 68E1, dll. (angka setelah "E" menunjukkan tinggi rel, dalam mm), setara dengan sekitar 49kg, 54kg, 60kg, 68kg per meter.
| Standar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Amerika Serikat (standar AREMA): Dinyatakan dalam sistem yard-pon, seperti 115RE, 132RE, 141RE, dll. ("RE" adalah rel standar, angka tersebut menunjukkan berat per yard dalam pon, 115RE kira-kira 67,7kg/m).
| Standar ASTM, standar AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Kaki | Ketebalan | |||
| KENAIKAN 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| KENAIKAN 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| KENAIKAN 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| KENAIKAN 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| KENAIKAN 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| KENAIKAN 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Jepang (standar JIS): Seperti 50N, 60N, 75N, dll. ("N" adalah tipe rel baru, sesuai dengan 50kg, 60kg, 75kg per meter).
| Standar: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| Kr 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek dan pertambangan batubara.

