Mengukur adaptasi dan penyesuaian rel standar nasional dan rel standar asing
- Seberapa besar perbedaan antara ukuran standar nasional dan rel standar asing?
Pengukur standar National Standard Rails adalah 1435mm; Standar Rusia adalah 1520mm (selebar 85mm), standar Jepang adalah 1067mm (368mm sempit), dan beberapa negara Eropa menggunakan 1435mm (konsisten dengan standar nasional) . Perbedaan pengukur perlu disesuaikan melalui bagian transisi atau pengencang khusus .
- Apa langkah -langkah umum untuk adaptasi dan penyesuaian pengukur?
Wide Track (1520mm) ke National Standard (1435mm): Melalui bagian transisi 50m, sempit 17mm setiap 10m, dengan pengikat pengukur yang dapat disesuaikan (seperti baffle pengukur); Trek sempit (1067mm) ke Standar Nasional: Secara serupa menetapkan bagian transisi, secara bertahap melebar, untuk memastikan transisi yang lancar dari kereta api .
- Apa dampak penyesuaian pengukur pada sistem pengikat?
Setelah penyesuaian, pelat penyekat pengukur (peningkatan panjang atau penurunan) perlu diganti untuk memastikan arah tekanan klip pegas yang benar; Posisi baut mungkin perlu disesuaikan, dan deviasi posisi lubang kurang dari atau sama dengan 0 . 5mm untuk menghindari gaya yang tidak rata pada baut . Sistem pengikat bagian transisi perlu diperiksa setiap 2 bulan untuk mencegah pelonggaran.
- Bagaimana cara mendeteksi efek adaptasi setelah penyesuaian pengukur?
Gunakan penguasa pengukur untuk mengukur pengukur pada setiap titik bagian transisi, dan penyimpangan kurang dari atau sama dengan 1mm; Gunakan kendaraan inspeksi trek untuk mengukur kehalusan, dan ketinggian dan arah penyimpangan kurang dari atau sama dengan 2mm . setelah 100 kereta diuji, perubahan pengukur kurang dari atau sama dengan 0 . 5mm untuk memenuhi syarat.
- Apakah ada perbedaan dalam penyesuaian pengukur jenis jalur yang berbeda (kereta api konvensional dan kereta api berkecepatan tinggi)?
Panjang bagian transisi kereta api konvensional adalah 50m ~ 100m, dan laju perubahan pengukur yang diijinkan kurang dari atau sama dengan 2 ‰; Persyaratan kereta api berkecepatan tinggi lebih tinggi, bagian transisi lebih besar dari atau sama dengan 200m, laju perubahan kurang dari atau sama dengan 1 ‰, dan pengencang presisi tinggi (seperti jumlah penyesuaian ± 3mm) diperlukan untuk memastikan bahwa tidak ada benjolan ketika kereta berlalu dengan kecepatan tinggi .