Bantalan rel, adalah pelat karet rel di antara pelat pengikat rel dan kaki rel, terbuat dari poliuretan elastis, yang disisipkan di antara rel baja dan bantalan untuk mengurangi gesekan dan benturan. Bantalan rel diikat dalam sistem pengikat dengan paku sekrup atau baut rel ke dalam pengikat bantalan. Hal ini dirancang untuk meningkatkan elastisitas bangunan atas, mengurangi guncangan dan getaran pada sistem rel. Bantalan rel terbuat dari karet atau plastik yang berfungsi untuk meredam guncangan dan getaran yang terjadi pada kereta dan lintasan. Biasanya dimulai dengan pengaturan kekakuan yang rendah agar klip pegas memiliki deformasi relatif yang lebih besar, yang dapat menjamin bantalan rel tetap bersentuhan dengan rel, sehingga bantalan rel memainkan peran yang lebih baik.
Bagaimana pelat karet rel diproduksi?
Pelat karet rel dibuat dengan mencampurkan kompon karet tertentu dengan bahan aditif, membentuknya menggunakan cetakan-panas atau cetakan injeksi, pengawetan (vulkanisir) di bawah panas dan tekanan untuk mendapatkan kekuatan, lalu pemangkasan dan pengujian kualitas untuk memastikan pelat tersebut memenuhi kekakuan, daya tahan, dan kebutuhan dimensi yang tepat untuk penggunaan kereta api, menyediakan penyerapan goncangan dan distribusi beban.
- Persiapan kompon karet
- Dicampur dengan mixer internal atau dua{0}}penggilingan gulung. Dalam hal mixer internal, bahan baku diproses melalui tahap tunggal atau ganda, di mana masterbatch yang disiapkan sebelumnya diselesaikan dengan menambahkan bahan pengawet ke pabrik gulungan ganda.
- Membentuk dan menyembuhkan
- Cetakan kompresi atau injeksi
- Pemangkasan produk akhir
- Siap digunakan
Bantalan Rel Bertabur dan Beralur
Bantalan rel yang bertabur dan beralur dapat beradaptasi dengan peningkatan traksi dan beban gandar kereta-angkutan berat seiring berkembangnya industri transportasi kereta api dengan pesat. Ketahanan tinggi dihasilkan oleh deformasi lentur dan geser, dan tingkat pemulihan elastisnya cepat. Terlebih lagi, di bawah pengaruh gaya dinamis vertikal, amplitudo seismik deformasi besar dan kekakuan dinamis rendah.
Bantalan rel bertabur
Desain bertabur bersama dengan bahan elastomer alami atau sintetis menghasilkan ketahanan dan ketahanan abrasi yang tinggi. Mereka juga dapat memberikan redaman benturan yang sangat baik, peredam bising, track yang lebih panjang, dan masa pakai pemberat. Karena dapat beradaptasi dengan kecepatan yang lebih tinggi dan meningkatkan kenyamanan penumpang, bantalan rel bertabur menjadi pilihan yang sangat umum di seluruh dunia.
Bantalan rel beralur
Terdapat lekukan pada permukaan atas bantalan karet, yang dapat memastikan bahwa bagian bawah rel selalu bersentuhan erat dengan bantalan karet, sehingga mengurangi keausan bantalan karet. Bagian tengah bantalan karet dipasang dengan lembaran baja untuk memperkuat kekakuan lateral bantalan karet. Ketebalan lembaran baja sangat tipis sehingga mudah digulung untuk transportasi.
GNEE RAIL telah mengembangkan serangkaian bantalan rel elastis berperforma tinggi-untuk persyaratan kekakuan dan berbagai area aplikasi-mulai dari trem melalui rel ukuran standar hingga jalur angkut berat, terutama untuk sistem pengikat rel tipe E-dan sistem pengikat rel tipe SKL dengan bahan HDPE/EVA/Karet, dengan properti masing-masing sebagai berikut.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |