A bantalan rel, juga disebut pelat karet rel, dirancang di antara pelat pengikat rel dan kaki rel, dibuat dari alas poliuretan elastis, yang diselingi di antara rel baja dan bantalan pengikat untuk melindungi bagian atas bantalan agar tidak aus dan terbentur. Kekakuannya yang ditentukan digunakan untuk meningkatkan elastisitas struktur atas pemberat dan mengurangi guncangan dan getaran pada sistem rel.
Apa yang harus diperhatikan saat memilih landasan kereta api?
Saat memilih landasan kereta api, pertimbangkan kereta apibeban & kecepatan, kasarfaktor lingkungan(suhu, kelembaban, bahan kimia), diperlukanpengurangan getaran/kebisingan, itujenis trek(bahan pemberat/tanpa pemberat, bahan bantalan), dan sifat bahan seperti kekakuan, daya tahan, dan kompatibilitas dengan pengencang lain, memastikan bantalan melindungi bantalan dan mempertahankan geometri lintasan. Faktor kuncinya meliputi material (karet, PU), ketebalan, dan kinerja di bawah tekanan untuk memastikan keamanan dan umur panjang.
Proses Seleksi Kunci
- Menilai Kebutuhan: Tentukan beban, kecepatan, kebisingan, dan tuntutan lingkungan.
- Bahan Cocok: Pilih karet, PU, atau elastomer lainnya berdasarkan kondisi.
- Tentukan Ketebalan: Seimbangkan kekakuan dan redaman getaran, dengan mempertimbangkan jenis lintasan.
- Verifikasi Kompatibilitas: Pastikan integrasi dengan komponen lain.
- Pengujian: Periksa kinerja terhadap standar aplikasi spesifik Anda.
Bahan bantalan kereta api yang berbeda
Kami telah mengembangkan serangkaian-bantalan rel elastis berperforma tinggi untuk persyaratan kekakuan dan berbagai area aplikasi-mulai dari trem hingga jalur kereta api standar hingga jalur angkut berat, terutama untuk sistem pengikat rel tipe E-dan sistem pengikat rel tipe SKL dengan bahan HDPE/EVA/Karet, dengan sifat masing-masing sebagai berikut.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Fungsi bantalan rel
Bantalan rel memainkan 2 bagian utama dalam sistem kereta api. Hal ini dapat mengurangi guncangan dan benturan pada rel baja, serta mengurangi getaran resonansi yang timbul dari bantalan beton (frekuensi resonansi terendah sekitar 200Hz), dan menyerap penyimpangan getaran (amplitudo sekitar 0,12 mm, 1000Hz) pada bagian lintasan di antara bantalan. Terlebih lagi, bantalan rel dapat mencegah abrasi dan terjepitnya bantalan di bawah kaki rel.
Bantalan rel karet biasanya dirancang untuk memiliki karakteristik defleksi-beban tertentu. Kekakuan awal bantalan dirancang sangat rendah, membuat deformasi akibat beban pegas menjadi cukup besar. Hal ini memastikan bahwa meskipun ada gerakan vertikal pada rel, bantalan masih bersentuhan erat dengannya. Saat roda berada di atas bantalan, kekakuan lintasan harus tinggi untuk mencegah pergerakan besar, yang mengakibatkan ring pegas logam menjadi longgar. Karakteristik defleksi beban ini dapat diperoleh dengan membuat alur pada bantalan karet.
KERETA API GNEEmenyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk-kereta api kecepatan tinggi, kereta api-kecepatan normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.