Apiring ikan reladalah batang sambungan struktural yang peran utamanya adalah mengembalikan kontinuitas beban pada pertemuan dua rel, mencegah beban roda terkonsentrasi pada ujung rel yang tidak ditopang dan mengurangi kerusakan akibat benturan. Hal ini memungkinkan rel yang disambung berfungsi dengan aman di bawah lalu lintas.KERETA API GNEEmemproduksi pelat ikan untuk rel ringan dan rel berat GB, rel standar UIC, rel derek DIN536 dan QU, rel JIS, bagian AS1085, rel BS11, dan profil AREMA/ASCE, dan menawarkan verifikasi pencocokan sambungan rel sebelum pengiriman.
Bagaimana rel digabungkan?
Rel disambung secara mekanis menggunakan pelat ikan yang dibaut (joint bar) atau, lebih umum, dengan pengelasan untuk membentuk rel las kontinu (CWR). Sambungan mekanis, yang digunakan untuk lintasan tradisional, menghubungkan ujung rel dengan pelat baja yang dibaut, sedangkan jalur modern berkecepatan tinggi mengandalkan pengelasan butt{2}}flash atau pengelasan termit untuk melelehkan dan memadukan ujung rel untuk menghasilkan lintasan yang mulus.
Metode Penggabungan Rel Utama
- Sambungan Rel Las (CWR):Teknik modern yang menyatukan ujung-ujung rel melalui pengelasan{0}butt flash, pengelasan tahanan, atau pengelasan termit untuk menghasilkan lintasan yang mulus, berkesinambungan, dan kuat sehingga mengurangi perawatan dan kebisingan.
- Sambungan Mekanis (Pelat Ikan/Batang Sambungan):Batang logam dibaut ke kedua sisi jaring rel, menjembatani dua rel menjadi satu. Metode ini, sering disebut "fishplate", memungkinkan terjadinya ekspansi termal dan digunakan di area di mana pengelasan tidak memungkinkan.
- Sambungan Rel Terisolasi:Sambungan khusus yang digunakan pada bagian persinyalan, menggunakan bahan nilon atau komposit untuk mencegah arus listrik mengalir di antara rel.
Jenis Sambungan Umum
- Sambungan Rel Umum:Menghubungkan rel dengan profil yang sama.
- Kompromi Bersama:Menghubungkan dua bagian rel dengan ukuran atau profil berbeda.
- Berjoget Gabungt:Digunakan untuk perbaikan sementara rel las yang rusak atau retak.
| Tipe Sambungan | Spesifikasi / Deskripsi Utama |
|---|---|
| Sambungan Rel Standar (Piring Ikan) | - Profil:Cocok dengan bagian rel (misalnya, UIC 60, 136RE). - Panjang:Biasanya 600mm atau 800mm per sisi. - lubang:4 atau 6 lubang baut per batang. |
| Sambungan Rel Terisolasi (IRJ) | - Bahan:Inti baja dengan tiang/pelat ujung-isolasi komposit, atau komposit epoksi penuh. - Hambatan Listrik: >10⁸ Ω. |
| Kompromi Sambungan Rel | - Desain:Menghubungkan dua profil rel yang berbeda (misalnya, UIC 54 ke UIC 60). - Profil:Setiap sisi dikerjakan agar sesuai dengan bagian relnya masing-masing. |
| Sambungan Rel Joggled | - Fitur:Memiliki bagian yang tertekan (joggled) untuk memungkinkan permukaan kepala rel yang kontinu untuk lintasan roda yang lebih mulus. |
| Sambungan Rel Jembatan | - Desain:Sering kali diperkuat (jaring lebih tebal/panjangnya lebih panjang) untuk-lokasi bertekanan tinggi seperti pendekatan jembatan. |
| Sambungan Terisolasi Terpaku | - Konstruksi:Batang baja direkatkan ke insulasi komposit menggunakan{0}}perekat berkekuatan tinggi untuk meningkatkan daya tahan. |
| Sambungan Rel Las (untuk CWR) | - Jenis:Las-pantat atau termit. - Spesifikasi:Lasan harus memenuhi sifat mekanik yang sama atau lebih besar dari rel induk. |
| Sambungan Ekspansi (untuk BRE) | - Fitur:Memungkinkan ekspansi termal terkontrol pada rel panjang di jembatan atau di zona suhu ekstrem. |
Spesifikasi Piring Ikan Rel
Pelat ikan rel (batang sambungan) adalah konektor baja struktural, biasanya terbuat dari baja canai atau baja tempa (misalnya, kelas Cina 40#/50# atau setara), dirancang untuk mengencangkan ujung rel menggunakan 4 atau 6 lubang baut. Spesifikasi utama mencakup kekuatan tarik (550-650 MPa), perpanjangan lebih besar dari atau sama dengan 18%, dan kepatuhan terhadap standar seperti BS47-1, UIC864, atau AREMA untuk profil seperti 50kg, 60kg, atau UIC60.
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.