Apa hubungan pelat ikannya?
Apiring ikansambungan adalah sambungan struktural yang digunakan dalam teknik perkeretaapian untuk menghubungkan ujung dua rel, memastikan kontinuitas, keselarasan, dan integritas struktural lintasan. Pelat baja (atau batang sambungan) ini dibaut ke kedua sisi jaringan rel, memungkinkan terjadinya pemuaian dan kontraksi sekaligus menjaga permukaan halus untuk roda kereta.
KERETA API GNEEmemasok pelat ikan yang disesuaikan secara tepat dengan rel GB 8–60 kg/m, rel derek UIC50/54/60, rel derek DIN536 A55–A120, rel derek QU70–QU120, model rel JIS, profil AS1085, standar BS11, dan bagian rel AREMA/ASCE, dan dapat mengirimkan rakitan sambungan lengkap dengan pengencang bersertifikat.
Kunci Aspdll dari Koneksi Piring Ikan:
- Tujuan:Untuk menyambung ujung rel dengan aman, pindahkan beban vertikal antar rel, pertahankan keselarasan yang tepat, dan memungkinkan terjadinya ekspansi/kontraksi termal.
- Komponen:Terdiri dari dua pelat logam (pelat ikan), biasanya dilengkapi 4 hingga 6 lubang baut, diikat dengan baut ikan.
- Desain:Biasanya dirancang dengan profil khusus agar sesuai dengan jaringan rel, sering kali meruncing agar pas, terkadang dengan desain khusus untuk mengurangi benturan roda.
- Jenis:Standar, terisolasi (untuk pemisahan listrik), dan dikompromikan/kombinasi (untuk menyambung profil rel yang berbeda).
| Tipe Sambungan | Spesifikasi / Deskripsi Utama |
|---|---|
| Sambungan Rel Standar (Piring Ikan) | - Profil:Cocok dengan bagian rel (misalnya, UIC 60, 136RE). - Panjang:Biasanya 600mm atau 800mm per sisi. - lubang:4 atau 6 lubang baut per batang. |
| Sambungan Rel Terisolasi (IRJ) | - Bahan:Inti baja dengan tiang/pelat ujung-isolasi komposit, atau komposit epoksi penuh. - Hambatan Listrik: >10⁸ Ω. |
| Kompromi Sambungan Rel | - Desain:Menghubungkan dua profil rel yang berbeda (misalnya, UIC 54 ke UIC 60). - Profil:Setiap sisi dikerjakan agar sesuai dengan bagian relnya masing-masing. |
| Sambungan Rel Joggle | - Fitur:Memiliki bagian yang tertekan (joggled) untuk memungkinkan permukaan kepala rel yang kontinu untuk lintasan roda yang lebih mulus. |
| Sambungan Rel Jembatan | - Desain:Sering diperkuat (jaring lebih tebal/panjangnya lebih panjang) untuk-lokasi bertekanan tinggi seperti pendekatan jembatan. |
| Sambungan Terisolasi yang Direkatkan | - Konstruksi:Batang baja direkatkan ke insulasi komposit menggunakan-perekat berkekuatan tinggi untuk meningkatkan daya tahan. |
| Sambungan Rel Las (untuk CWR) | - Jenis:Las-pantat atau termit. - Spesifikasi:Lasan harus memenuhi sifat mekanik yang sama atau lebih besar dari rel induk. |
| Sambungan Ekspansi (untuk BRE) | - Fitur:Memungkinkan ekspansi termal terkontrol pada rel panjang di jembatan atau di zona suhu ekstrem. |
- Pemeliharaan:Sambungan ini memerlukan pemantauan rutin untuk memastikan baut dikencangkan, karena getaran dapat mengendurkannya seiring waktu, sehingga mengurangi, menurut sumber ini, beban awal baut sebesar 50-70% dalam tahun pertama.
Dimensi Sambungan Rel
Sambungan rel, yang menghubungkan ujung rel, biasanya memiliki panjang 24 inci (4 lubang) atau 36 inci (6 lubang) untuk jalur standar, dengan tinggi sekitar 4-11/16 inci (misalnya, rel 115-119RE dan 132RE). Dimensi utama mencakup jarak lubang 6"×6"×7-1/8"×6"×6", tinggi lubang vertikal 2-21/64 inci, dan toleransi sekitar ±1/32 hingga ± 1/8 inci.
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.