A bantalan rel, juga disebut pelat karet rel, dirancang di antara pelat pengikat rel dan kaki rel, dibuat dari alas poliuretan elastis, yang diselingi di antara rel baja dan bantalan pengikat untuk melindungi bagian atas bantalan agar tidak aus dan terbentur. Kekakuannya yang ditentukan digunakan untuk meningkatkan elastisitas struktur atas pemberat dan mengurangi guncangan dan getaran pada sistem rel.
Bagaimana bantalan rel mengurangi getaran dan kebisingan lintasan?
Bantalan rel mengurangi getaran dan kebisingan lintasan dengan menggunakan bahan elastis (seperti karet/polimer) untuk menyerap dan meredam energi getaran, mengisolasi rel dari bantalan bantalan, menyebarkan beban, dan mencegah kontak logam-ke-logam secara langsung, sehingga menghentikan gelombang suara dan guncangan agar tidak merambat melalui struktur lintasan, sehingga perjalanan menjadi lebih mulus dan lingkungan menjadi lebih tenang.
Fungsi bantalan rel
Bantalan karet rel sangat penting dalam mengurangi guncangan dan getaran pada sistem rel. Bantalan diletakkan di bawah rel untuk memastikan:
- Distribusi beban pada permukaan yang lebih besar
- Penghapusan konsentrasi beban dan tegangan kelelahan yang diakibatkannya
- Pemusatan beban pada elemen pendukung
- Penyerapan permukaan kontak yang tidak rata antara rel dan penyangga
- Pengurangan kebisingan dan getaran
- Menyegel antara bagian bawah rel dan bagian atas penyangga
- Pengurangan keausan rel dan penyangganya
Apa saja komponen bantalan elastis rel?
Bantalan elastis rel terutama terbuat dari bahan elastis seperti karet (alami, SBR, EPDM) atau plastik (HDPE, EVA), sering dikombinasikan dengan bahan pengisi (serat) atau aditif berbusa mikro-untuk meningkatkan kekuatan dan sifat defleksi-beban tertentu, yang berfungsi sebagai peredam kejut dan pelindung keausan antara rel dan bantalan. Komponen intinya adalah bodi elastis (matriks karet/plastik) dan terkadang sisipan logam terintegrasi untuk penyangga struktural, dirancang dengan kekakuan tertentu melalui alur atau struktur untuk mengelola getaran dan mendistribusikan beban secara efektif.
KERETA API GNEEtelah mengembangkan serangkaian-bantalan rel elastis berperforma tinggi untuk persyaratan kekakuan dan berbagai area aplikasi-mulai dari trem hingga jalur kereta api standar hingga jalur angkut berat, terutama untuk sistem pengikat rel tipe E-dan sistem pengikat rel tipe SKL dengan bahan HDPE/EVA/Karet, dengan sifat masing-masing sebagai berikut.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Faktor apa saja yang mempengaruhi umur bantalan rel?
Umur bantalan rel dipengaruhi olehtekanan mekanis(lalu lintas padat/sering, dampak),faktor lingkungan(panas/dingin ekstrim, UV, kelembapan, bahan kimia seperti minyak),kualitas bahan(karet vs. komposit), danpemeliharaan, semuanya menyebabkan degradasi seperti pengerasan, retak, dan hilangnya bantalan, sehingga memerlukan pemeriksaan rutin untuk penggantian tepat waktu.
Sebagai produsen pengikat rel profesional, GNEE RAIL dapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.