A bantalan reldisisipkan di antara rel dan pelat dasar atau bantalan tidur. Rail pad diperkenalkan pada sistem pengikat kereta api karena ketahanan atau viskoelastisitasnya yang dapat diterapkan dalam intervensi retak lelah pada bantalan. Tegangan dinamis akibat benturan roda atau rel akibat gerakan teratur dan tidak teratur menjadi berkurang.
Bagaimana nilai kekakuan statis bantalan rel kereta api ditentukan?
Kekakuan statis bantalan rel didefinisikan sebagai rasio beban vertikal yang diterapkan secara perlahan terhadap defleksi yang dihasilkan, biasanya diukur dalam kiloNewton per milimeter (kN/mm) dan dihitung dari kemiringan kurva defleksi gaya-di daerah elastis, yang mewakili ketahanan bantalan terhadap deformasi di bawah beban berkelanjutan, yang penting untuk menyeimbangkan stabilitas lintasan dan penyerapan getaran. Nilai ini mengkuantifikasi seberapa besar gaya yang diperlukan untuk mencapai pergerakan vertikal tertentu, dengan nilai yang lebih tinggi menunjukkan kekakuan yang lebih besar untuk pengangkutan berat, dan nilai yang lebih rendah memberikan kelembutan untuk-rel berkecepatan tinggi.
Faktor-faktor yang mempengaruhi kekakuan:
Bahan: Polimer yang berbeda (EPDM, EVA, TPE) memiliki tingkat kekakuan yang berbeda.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Suhu: Kekakuan umumnya menurun secara signifikan dengan meningkatnya suhu.
Ketebalan: Bantalan yang lebih tebal lebih lembut (kekakuan lebih rendah).
Beban Jari Kaki: Peningkatan gaya penjepitan (beban kaki) meningkatkan kekakuan.
Apa perbedaan kekakuan antara bantalan elastis rel yang terbuat dari bahan berbeda?
Kekakuan bantalan rel bervariasi secara signifikan berdasarkan bahan, dengan EVA umumnya yang paling kaku, diikuti oleh TPE (Thermoplastic Elastomer) (sedang), dan EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) (paling lembut) pada suhu kamar; bantalan yang lebih kaku (seperti EVA) mengurangi getaran namun meningkatkan keausan pemberat, sedangkan bantalan yang lebih lembut (seperti EPDM/karet) menawarkan isolasi getaran yang lebih baik namun dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan pemberat, dan kekakuan juga berubah seiring suhu, beban, dan ketebalan bantalan.
GNEE RAIL menyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk kereta api-kecepatan tinggi, kereta kecepatan-normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.