Bantalan reladalah alas poliuretan elastis yang disisipkan di antara rel baja dan bantalan rel kereta api untuk melindungi bagian atas bantalan agar tidak aus dan terbentur.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Prinsip kerja landasan kereta api
Bantalan kereta api berfungsi sebagai bantalan elastis antara rel dan bantalan (pengikat), menyerap guncangan, mendistribusikan beban roda ke area yang lebih luas untuk mengurangi tekanan, dan meredam getaran, sehingga mengurangi kebisingan, mencegah keausan, melindungi infrastruktur, dan meningkatkan stabilitas dan umur panjang lintasan secara keseluruhan. Mereka menyediakan penyangga, mencegah kontak langsung baja-pada-beton dan memastikan umur panjang komponen dengan mengurangi abrasi dan kelelahan.
Apa saja persyaratan ketahanan lelah bantalan rel kereta api?
Ketahanan lelah bantalan rel memerlukan perubahan properti minimal (kekakuan, tekanan) setelah jutaan siklus beban (misalnya 3 juta), set kompresi rendah (seperti<15% for polyurethane), and no visible damage (cracks, perforation) to maintain vibration isolation, track stability, and long service life (10+ years) under high-speed train impacts, assessed via standards like EN 13146/17282 testing for material durability.
Persyaratan & Pengujian Utama:
- Daya Tahan Siklus Tinggi: Bantalan harus tahan terhadap jutaan siklus beban (misalnya, 3 juta) dengan degradasi minimal, diuji melalui standar seperti EN 13146-4+A1,.
- Kekakuan & Perpindahan Beban yang Stabil: Modulus alas tidur statis dan dinamis (kekakuan) tidak boleh berubah secara signifikan (misalnya,<25%) after fatigue testing to ensure consistent vibration damping.
- Set Kompresi Rendah: Bahan seperti poliuretan harus memiliki set kompresi rendah (misalnya,<15%) after fatigue tests to retain their elastic properties.
- Integritas Visual: Tidak boleh terjadi retak, perforasi, atau kerusakan signifikan selama pengujian, dikonfirmasi dengan inspeksi visual.
- Material Properties: Must meet baseline specs like tensile strength (e.g., ≥19 MPa) and elongation (e.g., >80%).
- Ketahanan Lingkungan: Harus mempertahankan kinerja pada rentang suhu yang luas (panas/dingin) dan tahan terhadap penuaan/korosi.
KERETA API GNEEmenyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk-kereta api kecepatan tinggi, kereta api-kecepatan normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.