Rel Derek: Seri DIN 536 dan QU
Rel derek membawa muatan derek dan mesin pelabuhan yang terkonsentrasi. Rel derek DIN 536 memiliki jaringan yang tebal dan dasar yang lebar, memberikan daya dukung yang besar, stabilitas, dan keandalan untuk berbagai jenis derek. Rel DIN 536 meliputi A45, A55, A65, A75, A100, A120 dan A150, dengan panjang standar 12 meter. Jaringannya yang lebih pendek membedakannya dari rel kereta api, dan sambungannya sebagian besar berupa sambungan pantat yang dilas atau dilubangi: chamfer 45{24}}derajat mengurangi getaran roda pada sambungan dan meningkatkan stabilitas pengoperasian derek. Rel derek QU adalah tipe standar nasional yang sesuai, termasuk QU70, QU80, QU100 dan QU120, biasanya dipasok dalam panjang 12 meter dengan panjang 9, 10 dan 11 meter tersedia berdasarkan permintaan. Rel QU memiliki bagian web yang lebih tebal daripada rel berat biasa dan biasanya menggunakan pelat ikan empat lubang, sambungan las atau miring 45 derajat.
Rel Ringan
Rel dengan berat kurang dari 30 kg per meter diklasifikasikan sebagai rel ringan. Rel ringan ringan dan muatannya kecil, dengan persyaratan yang relatif rendah, dan terutama digunakan untuk jalur transportasi sementara dan jalur lokomotif ringan yang diletakkan di kawasan hutan, kawasan pertambangan, pabrik dan lokasi konstruksi. Bahannya biasanya Q235B dan 55Q, dengan spesifikasi mulai dari 8 kg/m hingga 30 kg/m. Kelas 55Q memberikan hasil dan kekuatan tarik yang ditentukan dengan kimia yang terkontrol, dan Q235B adalah baja karbon struktural yang umum. Aksesori rel ringan, termasuk paku, pelat ikan, klip, dan baut, disediakan agar serasi.
Rel Berat
Rel berat standar nasional adalah rel dengan berat satu meter lebih dari 30 kilogram, digunakan pada rel yang dilalui kendaraan berat. Karena rel mempunyai bobot yang besar, maka lebih tebal dan berat, dengan persyaratan spesifikasi yang relatif tinggi: sebelum meninggalkan pabrik, selain pengujian komposisi kimia, dilakukan pula uji sifat mekanik dan uji bobot jatuh. Material rel berat biasanya U71Mn, dengan spesifikasi antara lain 38 kg/m, 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, dan 75 kg/m. Rel berat melayani perkeretaapian antarwilayah berstandar nasional, termasuk perkeretaapian{10}}kecepatan tinggi dan angkutan berat, perkeretaapian antarkota, perkeretaapian perkotaan, dan kereta bawah tanah. Beberapa proyek juga menggunakan rel berat sebagai rel derek, dan rel 50 kg/m dapat berfungsi sebagai opsi pengganti jalur S49, dengan spesifikasi ukuran serupa dan biaya lebih rendah.
Standar Eropa dan Lainnya
EN 13674-4 menetapkan rel kereta api Vignole alas datar mulai dari 27 kg/m hingga, tetapi tidak termasuk, 46 kg/m, dengan delapan tingkatan baja perlitik yang mencakup rentang kekerasan rel dari 200 hingga 440 HBW. Model 54E1 dan 60E1 paling umum digunakan dalam proyek internasional, dan pelat ikan, klip, dan aksesori lainnya diproduksi untuk model tersebut. DIN 5901 adalah standar Jerman untuk kereta ringan, dengan model S10 hingga S30, terutama digunakan di pertambangan dan peralatan derek ringan. Rel ASCE diproduksi sesuai standar American Society of Civil Engineering, dengan model dari ASCE25 hingga ASCE175, sering digunakan di jalur kereta api ringan, tambang, dan pabrik kayu, dengan ASCE60 sebagai model yang paling umum. JIS E1101 mencakup standar rel bawah datar Jepang, dengan model mulai dari 9 kg hingga 60 kg, dan CR73 dan CR100 adalah rel derek standar JIS.
Memilih Jenis Track yang Tepat
Pemilihan ditentukan oleh penerapannya: rel derek untuk peralatan pengangkat, rel ringan untuk-jalur industri dan pertambangan dengan beban rendah, rel berat untuk lalu lintas jalur utama, dan standar internasional untuk proyek-lintas batas. Untuk setiap aplikasi, kelas rel, tingkat material, dan panjangnya harus disesuaikan dengan pelat ikan, klip, paku, dan baut yang benar, dan pemasok harus memiliki stok dan kapasitas produksi untuk model yang diperlukan.
Pertanyaan Umum
Q: Apa perbedaan antara rel ringan dan rel berat?
J: Rel ringan berbobot di bawah 30 kg/m dan cocok untuk jalur-beban rendah; rel berat melebihi 30 kg/m dan membawa lalu lintas jalur utama.
T: Standar apa yang mencakup rel derek?
A: DIN 536 untuk rel crane Eropa dan seri QU untuk standar nasional, dengan rel JIS CR sebagai tipe Jepang.
T: Bahan apa yang digunakan untuk rel berat?
A: Biasanya U71Mn, dengan spesifikasi mulai dari 38 kg/m hingga 75 kg/m.
T: Rel ASCE apa yang paling umum?
A: ASCE60, digunakan dalam aplikasi kereta api ringan, pertambangan dan industri.
T: Mengapa sambungan miring 45 derajat digunakan pada rel derek?
J: Mereka mengurangi getaran roda pada sambungan dan meningkatkan stabilitas pengoperasian derek.
Hubungi kami untuk rel di semua kelas dan standar, dengan pelat ikan, klip, paku, dan baut yang cocok untuk proyek Anda.