Rel baja, kami juga menyebut jalur kereta api, ini sangat penting untuk sistem pagar baja. Sebagai komponen rel pada sistem perkeretaapian, rel baja memandu kereta ke depan dan menanggung tekanan yang sangat besar. Sementara itu, rel baja menyalurkan tekanan ke bantalan rel kereta api. Jadi rel baja memainkan peran besar dalam sistem perkeretaapian dan kualitas rel baja sangat penting.
Apa itu Bahan Rel Kereta Api?
Material rel kereta api terutama terdiri dari baja-karbon tinggi yang dikeraskan (sering kali dengan mangan, silikon, kromium) yang dibentuk menjadi rel berbentuk T-terbalik yang memberikan permukaan tahan lama untuk kereta api, didukung oleh bantalan (kayu, beton, baja) yang bertumpu pada pemberat (batu pecah) untuk stabilitas, drainase, dan distribusi beban, semuanya bertumpu pada tanah dasar yang telah disiapkan. Komponen utama mencakup rel baja, bantalan, pengencang, dan pemberat, yang dirancang untuk kekuatan, ketahanan aus, dan-kapasitas menahan beban.
- Rel:Balok baja paralel; biasanya baja karbon sedang hingga tinggi (misalnya, Karbon 0,7-0,8%) dengan mangan (0,8-1,2%) untuk kekerasan dan ketahanan aus, terkadang dicampur dengan vanadium, kromium, atau molibdenum untuk meningkatkan kinerja.
Nilai Baja Common Rail di Seluruh Dunia:
| Nilai | Standar / Wilayah | Komposisi Khas (%) | Fitur & Aplikasi Utama |
| R260 | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Kurang dari atau sama dengan 0,50 | Rel-kelas dasar; dingin-digulung; banyak digunakan pada-jalur lalu lintas menengah. Kemampuan las yang baik dan efisiensi biaya. |
| R350HT | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Pemanasan-perlakuan (online/offline); UTS Lebih besar atau sama dengan 1100 MPa; Umur 30–50% lebih lama dibandingkan R260. Standar untuk jalur-kecepatan tinggi (TGV, ICE) dan-angkutan berat. |
| Kelas 260 | AREMA (Amerika Utara) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Setara dengan R260; digunakan dengan bagian rel seperti 115RE, 136RE. Umum di jaringan angkutan Kelas I. |
| Kelas 350 | AREMA + Spesifikasi Pabrik (AS/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (paduan mikro) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton), dan-koridor dengan tonase tinggi. |
| Rel BH (Bainitik) | JIS E 1101 (Jepang), diadopsi di UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opsional, khusus pabrik-) | Struktur mikro bainitik; kekuatan tinggi (UTS ~1250–1350 MPa) + ketangguhan patah yang unggul. Digunakan pada tikungan Shinkansen dan segmen-keausan tinggi. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Pekerjaan-pengerasan karbon-kereta mangan; standar untuk rel 50kg/m, 60kg/m di jalur utama Tiongkok. Performanya sebanding dengan R260/R350. |
| U75V | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadium-paduan mikro; kekuatan & ketahanan lelah yang lebih tinggi dari U71Mn. Untuk jalur-kecepatan tinggi (misalnya, Beijing–Shanghai HSR) dan jalur angkut-berat. |
- Tidur (Dasi):Topang rel dan pindahkan beban ke pemberat, yang terbuat dari kayu, beton, atau baja.
- Pemberat:Batu pecah atau agregat di bawah bantalan, menyediakan drainase, mendistribusikan beban, dan menahan bantalan pada tempatnya.
- Pengencang:Paku, klip, baut, dan pelat yang menghubungkan rel ke bantalan.
- Tanah Dasar/Substruktur:Fondasi tanah dan batuan yang telah disiapkan, terkadang dengan geotekstil, yang menopang keseluruhan sistem lintasan.
Apa saja standar berbeda untuk jalur rel?
Sebagai pemasok pengikat rel profesional, GNEE RAIL dapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek, dan pertambangan batu bara.
Standar GB (Tiongkok)
- Mencakup berbagai jenis rel termasuk rel ringan, rel berat, dan rel derek.
- Nilai umum:U71Mn, U75V, 50Mn, 55Q
- Berat rel umum: 22kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, QU70–QU120 (rel derek)
- Aplikasi:-kereta berkecepatan tinggi, angkutan kota, jalur angkutan barang
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rel Derek | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Standar UIC (Persatuan Kereta Api Eropa/Internasional)
- Digunakan secara luas di perkeretaapian Eropa dan internasional.
- Tipe umum:UIC50, UIC54, UIC60
- Nilai baja: R260, R350HT
- Aplikasi: layanan penumpang dan angkutan jalur utama
Standar BS (Inggris Raya)
- Mendefinisikan profil rel dan bobot untuk perkeretaapian Inggris.
- Jenis:BS70, BS75, BS80, BS90, BS100
- Bahan: baja kelas 700/900A/B
- Aplikasi: jalur angkutan konvensional dan berat
| Standar: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Standar JIS (Jepang)
- Standar Industri Jepang untuk baja rel.
- Jenis:JIS 22KG, 30KG, 37KG, 50N
- Bahan: Q235, 55Q
- Aplikasi: kereta ringan perkotaan, jalur penumpang regional
| Standar: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| Kr 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Standar AREMA / ASCE (AS)
- Standar Amerika yang dikelola oleh AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association).
- Jenis:ASCE60, ASCE75, ASCE85, 115RE, 136RE
- Bahan: U71Mn atau setara
- Aplikasi: jalur penumpang jalur utama, barang, dan-tugas berat
| Standar ASTM, standar AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Kaki | Ketebalan | |||
| KENAIKAN 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| KENAIKAN 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| KENAIKAN 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| KENAIKAN 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| KENAIKAN 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| KENAIKAN 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Standar DIN (Jerman)
- Mendefinisikan spesifikasi kereta api Jerman dan Eropa.
- Jenis:A55, A65, A75, A100, A120
- Bahan:-baja paduan karbon tinggi
- Aplikasi: angkutan berat dan jalur industri
| Standar: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Standar Australia & Afrika Selatan
- Standar Australia AS1085: rel 31KG–89KG
- ISCOR Standar Afrika Selatan: Rel 15KG–57KG
- Aplikasi: jalur perkotaan, regional, dan pertambangan
| Standar: SEBAGAI 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| 31KG | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47KG | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50KG | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60KG | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68KG | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73KG | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89KG | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.