Konstruksi dan pemeliharaan jumlah pemilih
- Apa perbedaan dalam skenario struktur dan aplikasi di antara - switch turnouts tunggal, jumlah pemilih simetris, dan tiga - turnouts cara?
Single - Switch Turnouts memiliki struktur yang relatif sederhana, terdiri dari mekanisme sakelar, rel katak dan pelindung, dan bagian penghubung. Garis utama lurus, dan jalur samping cabang dari garis utama ke satu sisi. Sangat cocok untuk koneksi saluran di stasiun umum, dapat mewujudkan perjalanan lateral kereta api, dan memenuhi kebutuhan berbalik dasar dari sebagian besar jalur kereta api. Bisektor sudut katak dari jumlah pemilih simetris tegak lurus terhadap garis tengah garis utama, dan dua garis samping - simetris. Ini dapat memperpendek panjang turnout dan meningkatkan kecepatan lateral lateral kereta. Ini sering digunakan dalam pekarangan marshalling, pekarangan barang dan tempat -tempat lain di mana kekompakan tata letak garis dan kecepatan yang lewat dari kereta diperlukan, yang dapat meningkatkan efisiensi operasi shunting. Tiga - turnout Way setara dengan dua {-} switch turnouts gabungan kembali - ke - kembali, yang dapat membuat kereta beralih ke dua arah yang berbeda pada waktu yang sama. Ini cocok untuk area seperti area tenggorokan stasiun di mana ruang terbatas tetapi lebih banyak jalur - arah koneksi diperlukan. Ini dapat mengurangi jumlah jumlah pemilih dan menghemat ruang lantai, tetapi strukturnya kompleks dan pemeliharaannya lebih sulit.
- Apa kesalahan umum dalam mekanisme sakelar bagian dari jumlah pemilih, dan bagaimana cara melakukan inspeksi dan pemeliharaan harian?
Kesalahan umum termasuk non - Tutup kontak sakelar rel. Ini mungkin disebabkan oleh serba -serbi antara rel sakelar dan rel stok, melonggarkan batang penghubung atau kesalahan mesin sakelar; Switch {- kesalahan mesin, seperti kerusakan motor, gear wear, oli - cara penyumbatan (untuk mesin sakelar hidrolik), dll., Yang mempengaruhi aksi switching. Inspeksi harian termasuk memeriksa apakah ada serba -serbi antara rel sakelar dan rel stok dan membersihkannya secara teratur; Memeriksa apakah baut batang penghubung longgar dan mengencangkannya dalam waktu; Memeriksa apakah penampilan mesin sakelar rusak, apakah suara motor yang berjalan normal, dan apakah tingkat oli dan tekanan oli dari mesin sakelar hidrolik berada dalam kisaran normal. Langkah -langkah pemeliharaan termasuk memelihara mesin sakelar secara teratur, seperti menambahkan oli pelumas ke motor, mengganti gigi yang usang, membersihkan oli - cara dan mengganti oli untuk mesin sakelar hidrolik; Menyesuaikan close - kontak status sakelar rel dan stock rail untuk memastikan tindakan mekanisme sakelar yang fleksibel dan andal.
- Apa peran katak dan pelindung dalam jumlah pemilih, bagaimana mendeteksi derajat keausannya, dan bagaimana menghadapinya ketika keausan melebihi batasnya?
Katak adalah perangkat yang memungkinkan roda untuk melewati dengan lancar melalui persimpangan dua rel, dan rel penjaga digunakan untuk memandu flensa roda untuk mencegah roda menggagalkan. Keduanya bekerja bersama untuk memastikan jalur kereta yang aman melalui jumlah pemilih. Tingkat keausan katak dan rel penjaga dapat dideteksi dengan menggunakan alat pengukur, seperti menggunakan caliper untuk mengukur ketebalan rel titik katak, rel sayap, dan jumlah keausan pagar pelindung. Ketika keausan rel titik katak dan rel sayap melebihi batas yang ditentukan (misalnya, pada posisi di mana lebar atas rel titik adalah 20mm, keausan vertikal melebihi 6mm pada jalur utama, 8mm pada garis kedatangan dan keberangkatan, dan 10mm pada jalur stasiun lain), atau keausan rel pelindung mempengaruhi fungsi penuntunnya, itu perlu diandalkan. Untuk katak yang sedikit aus dan pagar penjaga, metode seperti perbaikan pengelasan permukaan dapat digunakan untuk memperpanjang masa pakai, tetapi inspeksi yang ketat diperlukan setelah perbaikan untuk memastikan kepatuhan dengan standar teknis.
- Masalah apa yang mungkin terjadi di bagian penghubung dari pemilih selama penggunaan istilah long -, dan bagaimana cara mencegah dan menyelesaikannya?
Rel di bagian penghubung mungkin memiliki masalah seperti keausan dan retakan, yang disebabkan oleh kekuatan dampak yang lewat dan aksi lentur yang sering; Pengencang dapat melonggarkan atau gagal, mempengaruhi stabilitas trek. Langkah -langkah pencegahan termasuk deteksi cacat secara teratur pada rel di bagian penghubung untuk mendeteksi bahaya retak dalam waktu; Memperkuat inspeksi dan pengetatan pengencang dan secara teratur mengganti pengencang yang usang. Solusi: Untuk keausan rel, penggilingan dan perbaikan dapat dilakukan, dan ketika keausan serius atau retakan muncul, rel diganti; Untuk pengencang yang longgar, mereka dikencangkan dalam waktu, dan pengencang yang gagal diganti untuk memastikan stabilitas rel di bagian penghubung dan halus dan aman.
- Apa persyaratan kinerja teknis khusus untuk jumlah pemilih di tinggi - railways speed? Bagaimana mereka berbeda dari jumlah pemilih kereta api konvensional?
Tinggi - tinggi. Turnout kereta api membutuhkan kehalusan yang lebih tinggi untuk memastikan perjalanan kereta yang halus dan nyaman dengan kecepatan tinggi. Sebagai contoh, komponen -komponen ini membutuhkan presisi geometris yang lebih tinggi dan kontrol yang lebih ketat dari perbedaan tinggi trek. Mereka juga membutuhkan stabilitas yang lebih besar untuk menahan kekuatan dinamis yang sangat besar dari kereta api - tinggi, menghasilkan kekuatan struktural dan kekakuan yang lebih tinggi. Sakelar juga membutuhkan aktuasi yang lebih cepat untuk mengakomodasi transit cepat kereta api - tinggi antara trek yang berbeda. Dibandingkan dengan jumlah pemilih kereta api konvensional, -} yang tinggi. Turnout kereta api memerlukan proses pembuatan yang lebih canggih, persyaratan pemasangan dan commissioning yang lebih ketat, dan teknologi pemeliharaan dan inspeksi yang lebih maju. Ini termasuk penggunaan instrumen pengukuran presisi - yang tinggi untuk inspeksi rutin dan sistem pemantauan cerdas untuk pemantauan waktu {10 {10} {10} {10} nyata dari kondisi operasi pemilih.