Jalur kereta api, atau singkatnya trek, ini terutama digunakan di jalur kereta api. Jalur kereta api bekerjasama dengan saklar, sehingga kereta dapat berjalan dengan aman. Sebagaimana kita ketahui bersama, rel kereta api terdiri dari dua rel sejajar, rel baja dipasang pada bantalan rel kereta api dan pemberat berada di bawah bantalan rel kereta api. Rel kereta api terdiri dari penahan rel, rel baja, pelat ikan rel kereta api, pengencang rel kereta api, dan lain-lain. Rel kereta api dikenai berbagai macam beban statis dan beban dinamis baik vertikal maupun lateral. Rel kereta api memindahkan seluruh beban ke tanah dasar melalui bantalan tidur dan landasan rel.
rel kereta api terbuat dari apa?
Rel kereta api sebagian besar terbuat daripaduan baja canai panas-berkualitas tinggi-(seperti baja karbon-sedang) untuk menahan tekanan besar, dilengkapi bentuk balok I-khusus untuk kekuatan, dengan bahan tambahan seperti mangan, vanadium, atau kromium untuk meningkatkan daya tahan dan kekerasan, sering kali diikuti dengan perlakuan panas untuk ketangguhan ekstra dan ketahanan aus.
Komposisi kimia baja rel kereta api
| TIDAK. | Elemen | Fungsi |
|---|---|---|
| 1 | C | Meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan ketahanan aus rel. Kandungan karbon pada rel domestik berkisar antara 0,65% hingga 0,82%. Ketika kandungan karbon relatif tinggi, baja menjadi rapuh dan indeks plastisitasnya akan berkurang secara signifikan. Pada saat yang sama, hal ini akan meningkatkan kemungkinan munculnya bintik-bintik putih pada baja. |
| 2 | Ya | Mudah digabungkan dengan oksidasi dan dapat berperan menghilangkan gelembung pada logam. Baja tersebut mengandung silikon dalam jumlah yang sesuai, yang dapat meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus baja. Kandungan baja rel dalam negeri umumnya 0159-0,9%, namun kandungan yang terlalu banyak akan membuat baja menjadi keras dan rapuh, serta mudah menimbulkan pori-pori pada lasan. |
| 3 | M N | Ini adalah elemen bermanfaat yang dapat meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus baja serta meningkatkan ketangguhan baja. Ini dapat menghilangkan inklusi oksida besi dan sulfida yang berbahaya dalam baja. Kandungan mangan umumnya dikontrol antara 0,6% dan 1,54%. Baja dengan kandungan mangan lebih dari 1,2% disebut baja mangan sedang, dan ketahanan ausnya sangat tinggi. |
| 4 | Cu | Ini adalah elemen yang bermanfaat. Baja mengandung sejumlah kecil senyawa tembaga, yang dapat meningkatkan ketahanan lelah dan ketahanan korosi pada baja. Kandungan tembaga pada rel baja dalam negeri umumnya antara 0,10% dan 0,40%. Jika proses penggulungan rel yang-mengandung tembaga tidak baik, maka akan terjadi retakan-seperti ikan pada permukaan rel |
| 5 | P | Ini adalah elemen yang berbahaya. Bahaya terbesar fosfida adalah mengurangi plastisitas dan ketangguhan baja. Terutama pada suhu rendah, kerapuhan dingin baja meningkat, yang mudah menyebabkan rel patah, dan kandungannya dikontrol tidak lebih dari 0,04% |
| 6 | S | Belerang adalah unsur berbahaya. Seringkali tertinggal di baja dalam bentuk butiran. Ketika rel digulung, rel tersebut digulung bersama dengan baja menjadi lembaran, yang menyebabkan delaminasi atau retakan memanjang pada rel. Jumlah sulfur dikendalikan tidak lebih dari 0,05% |
Bahan umum untuk rel baja:
| Kelas Baja | C(%) | Ya | M N | Kr | V | P | S | Kekuatan Tarik (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar atau sama dengan 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar atau sama dengan 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar dari atau sama dengan 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Lebih besar atau sama dengan 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Lebih besar dari atau sama dengan 1080 |
Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda sepertiGB,Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, crane dan pertambangan batubara.
| Standar | September. | Bahan Kelas Khas |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rel Derek GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |