A rbantalan sakit, juga disebut pelat karet rel, dirancang di antara pelat pengikat rel dan kaki rel, dibuat dari alas poliuretan elastis, yang diselingi di antara rel baja dan bantalan pengikat untuk melindungi bagian atas bantalan agar tidak aus dan terbentur. Kekakuannya yang ditentukan digunakan untuk meningkatkan elastisitas struktur atas pemberat dan mengurangi guncangan dan getaran pada sistem rel.
Apa keunggulan inti bantalan rel komposit?
Bantalan rel komposit menawarkan daya tahan yang unggul, peredam getaran, dan ketahanan terhadap lingkungan, berkat campuran material seperti karet, plastik, dan serat yang direkayasa, memberikan masa pakai lebih lama, bobot lebih ringan, distribusi beban lebih baik, dan insulasi yang lebih baik dibandingkan bantalan tradisional, menjadikannya ideal untuk-kecepatan tinggi dan kondisi yang keras.
Keuntungan Utama
- Daya Tahan & Umur Panjang: Direkayasa untuk kekuatan dan ketahanan tinggi terhadap keausan, penuaan, dan kelelahan, seringkali bertahan jauh lebih lama dibandingkan bantalan karet standar.
- Pengurangan Getaran & Kebisingan: Secara efektif menyerap guncangan dan meredam getaran, menghasilkan pengendaraan yang lebih tenang dan tekanan struktural yang lebih sedikit.
- Ketahanan Lingkungan: Sangat tahan terhadap bahan kimia keras, kelembapan, sinar UV, dan suhu ekstrem, bekerja dengan baik di lingkungan pesisir, gurun, atau pertambangan.
- Ringan & Kekuatan Tinggi: Lebih ringan dari material tradisional namun cukup kuat untuk mengurangi beban pada pondasi lintasan dan mendistribusikan beban kereta yang berat secara efektif.
- Isolasi Listrik: Mencegah kebocoran arus di jalur listrik, penting untuk persinyalan dan keselamatan.
- Stabilitas Kinerja: Pertahankan kekakuan dan kinerja yang konsisten pada rentang suhu yang luas, mencegah kerusakan dudukan rel.
- Properti yang Dapat Disesuaikan: Dapat disesuaikan (misalnya,-karet gabus, serat-diperkuat) untuk kebutuhan spesifik, seperti penyerapan getaran frekuensi tinggi untuk jalur berkecepatan tinggi.
Bahan apa yang biasa digunakan untuk bantalan kereta api?
Bahan yang umum digunakan untuk bantalan kereta api adalah polimer elastis seperti Karet (alami, SBR, EPDM) dan plastik seperti HDPE (High-Density Polyethylene) dan EVA (Ethylene-Vinyl Acetate), dipilih untuk bantalan, peredam getaran, dan gesekan, dengan beberapa bantalan canggih yang menggunakan TPU, TPEE, atau komposit untuk kebutuhan kinerja tertentu, sering kali di antara rel dan pelat dasar untuk melindungi komponen dan meningkatkan kenyamanan.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Perbandingan EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Pertunjukan | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Kekuatan Tarik | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Deformasi permanen kompresi (100 derajat, 168 jam) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Suhu pengoperasian (derajat) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Penuaan Udara Panas | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 derajat, 720 jam) | |||||
| Tahan Minyak, 3#minyak | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 derajat, 70 jam, 3#minyak) | |||||
| Ketahanan asam dan alkali | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Teknologi pemrosesan | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎: Luar Biasa Ο: Baik Δ: Biasa Χ: Buruk | |||||
Sebagai produsen pengikat rel profesional, GNEE RAIL dapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.