A rel bajaadalah elemen track baja berbentuk yang membentuk permukaan kontak langsung untuk roda, memandu pergerakan kendaraan sekaligus mentransfer beban roda terkonsentrasi ke bantalan bantalan dan pondasi track. Tujuan utamanya adalah menjaga keselarasan, pengukur, dan kesinambungan-bantalan beban di sepanjang rute.
KERETA API GNEEmemasok rel baja dengan standar internasional penuh, termasuk rel ringan GB dan rel berat dari 8–60 kg/m, rel derek UIC50, UIC54, UIC60, DIN 536 A55, A65, A75, A100, A120, QU70, QU80, QU100, QU120, JIS 15KG–CR100, Profil AS1085 31KG–89KG, BS11:1985, dan AREMA/ASCE 25–175 pon, bersama dengan layanan pencocokan sistem pemotongan, pengeboran, dan pengikatan.
Apa fungsi rel pada kereta api?
Rel mirip dengan balok baja. Ini disediakan untuk melakukan fungsi berikut di trek.
(a) Rel menyediakan permukaan yang berkesinambungan dan rata untuk pergerakan kereta api.
(b) Rel menyediakan jalur yang mulus dan memiliki sedikit gesekan. Gesekan antara roda baja dan rel baja adalah sekitar-seperlima gesekan antara ban pneumatik dan jalan berlapis logam.
(c) Rel berfungsi sebagai pemandu lateral roda.
(d) Rel memikul tegangan yang ditimbulkan akibat beban vertikal yang disalurkan melalui poros dan roda kereta api serta akibat pengereman dan gaya termal.
(e) Rel menjalankan fungsi menyalurkan beban ke area formasi yang luas melalui bantalan dan pemberat.
Rel terbuat dari baja apa?
Rel kereta api terutama dibuat dari baja karbon canai panas-berkualitas tinggi, sering kali dengan tambahan mangan untuk kekuatan, atau dari baja paduan khusus dengan elemen seperti kromium, vanadium, atau molibdenum untuk meningkatkan ketahanan aus, kekerasan, dan ketahanan lelah, terutama untuk jalur angkut-kecepatan tinggi atau-berat. Teknik-teknik canggih, termasuk perlakuan panas (quenching & tempering) dan pendinginan terkontrol, semakin meningkatkan sifat-sifat ini untuk aplikasi yang menuntut.
Komposisi & Jenis Utama:
- Baja Karbon Tinggi:Basis yang paling umum, mengandung sekitar 0,6% hingga 0,8% karbon dan mangan yang signifikan (0,7-1%), memberikan kekerasan dan daya tahan yang sangat baik untuk lini standar.
- Baja Paduan:Termasuk elemen seperti mangan (Mn), kromium (Cr), atau vanadium (V) untuk kinerja unggul dalam kondisi berat, menawarkan ketangguhan dan ketahanan aus yang lebih baik.
- Panas-Baja yang Diolah:Rel (baik karbon atau paduan) yang mengalami pemanasan terkontrol dan pendinginan cepat untuk mengeraskan head, ideal untuk tikungan, saklar, dan-kereta berkecepatan tinggi.
| Nilai | Standar / Wilayah | Komposisi Khas (%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Kurang dari atau sama dengan 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Kelas 260 | AREMA (Amerika Utara) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Kelas 350 | AREMA + Spesifikasi Pabrik (AS/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (paduan mikro) |
| Rel BH (Bainitik) | JIS E 1101 (Jepang), diadopsi di UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opsional, khusus pabrik-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Apa saja standar berbeda untuk rel baja?
Standar rel baja bervariasi secara global, dengan standar utama termasuk AREMA (AS, berdasarkan berat dalam lbs/yard seperti 136RE), UIC/EN (Eropa, dalam kg/m seperti UIC60, seri EN 13674), JIS (Jepang, seperti 50N, 60N), BS (Inggris, seperti BS11), dan GB (Tiongkok), masing-masing menentukan sifat material, dimensi (berat, tinggi, profil), dan kinerja tertentu untuk kebutuhan perkeretaapian yang berbeda seperti pengangkutan-berat atau-kecepatan tinggi.
| Standar | September. | Bahan Kelas Khas |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rel Derek GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek dan pertambangan batubara.