Relmerupakan komponen penting pada rel kereta api, dan fungsinya untuk memandu roda kereta api bergerak maju dengan menahan tekanan besar yang didorong oleh roda tersebut. Rel baja harus memberikan permukaan gelinding yang halus, stabil dan berkesinambungan bagi roda kereta api yang melintas. Pada bagian kereta api listrik atau blok otomatis, rel kereta api juga dapat digunakan sebagai rangkaian lintasan.
Apa Saja Jenis Rel Baja?
I. Model rel menurut Standar Nasional Tiongkok (GB)
Perkeretaapian di Tiongkok umumnya mengklasifikasikan rel berdasarkan berat per meter, dengan model umum berikut:
1. Rel untuk jalur biasa (digunakan pada jalur kereta api utama, jalur kereta barang, dll.)
- 38kg/m: Biasa digunakan pada perkeretaapian awal, sekarang secara bertahap dihapuskan, hanya dipertahankan di beberapa jalur cabang, jalur khusus, atau jalur lama.
- 43kg/m: Dahulu banyak digunakan di jalur kereta-kecepatan menengah dan rendah, kini sebagian besar digunakan di jalur kereta api lokal, jalur khusus pabrik dan tambang, dll.
- 50kg/m: Salah satu model utama untuk jalur utama kereta api cepat biasa saat ini, cocok untuk jalur penumpang dan barang campuran, dengan kekuatan dan daya tahan yang baik.
- 60kg/m: Model utama untuk-kereta api angkut berat dan-kereta api biasa berkecepatan tinggi (seperti jalur dengan kecepatan 160-200km/jam), dengan daya dukung yang lebih kuat dan ketahanan aus yang lebih baik.
- 75kg/m: Digunakan pada kereta api-angkutan berat (seperti Kereta Api Daqin) dan jalur khusus barang, cocok untuk kereta api dengan beban gandar besar (beban gandar lebih besar dari atau sama dengan 25t), dengan kekuatan dan ketahanan lelah yang luar biasa.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
2. Rel khusus untuk-kereta berkecepatan tinggi
- 60kg/m (rel-kecepatan tinggi):Kereta api berkecepatan tinggi-China (dengan kecepatan 250-350km/jam) sebagian besar menggunakan rel berbobot 60kg/m. Bahannya sebagian besar adalah U71MnG, U75V, dll., yang memerlukan kerataan lebih tinggi, ketahanan aus, dan kinerja pengelasan, biasanya dalam bentuk garis mulus (strip rel panjang).
Beberapa ruas khusus (seperti jalur pengujian kereta-kecepatan tinggi-angkutan berat) mungkin menggunakan rel dengan kekuatan lebih tinggi yaitu 75kg/m, namun penerapannya lebih sedikit.
3. Kereta api ringan (kereta api perkotaan, kereta api ringan)
15kg/m, 22kg/m, 30kg/m: Terutama digunakan pada rel ringan perkotaan, rel pabrik, jalur cabang tambang, dll., dengan daya dukung rendah, cocok untuk skenario-kecepatan rendah dan-beban ringan.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
4. Rel derek(rel khusus)
Model dimulai dengan "QU", dibagi dengan lebar kepala, seperti QU70, QU80, QU100, QU120 (satuan: mm). Mereka terutama digunakan untuk jalur crane, gantry crane dan peralatan besar lainnya, dengan kekuatan tinggi dan ketahanan aus.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Derek | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
II. Model kereta api internasional yang umum
- Eropa (standar UIC):Seperti 49E1, 54E1, 60E1, 68E1, dll. (angka setelah "E" menunjukkan tinggi rel, dalam mm), setara dengan sekitar 49kg, 54kg, 60kg, 68kg per meter.
| Standar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Amerika Serikat (standar AREMA):Dinyatakan dalam sistem yard-pon, seperti 115RE, 132RE, 141RE, dll. ("RE" adalah rel standar, angka tersebut menunjukkan berat per yard dalam pon, 115RE kira-kira 67,7kg/m).
| Standar ASTM, standar AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Kaki | Ketebalan | |||
| KENAIKAN 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| KENAIKAN 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| KENAIKAN 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| KENAIKAN 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| KENAIKAN 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| KENAIKAN 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Jepang (standar JIS):Seperti 50N, 60N, 75N, dll. ("N" adalah tipe rel baru, sesuai dengan 50kg, 60kg, 75kg per meter).
| Standar: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| Kr 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
AKU AKU AKU. Dasar inti untuk pemilihan model
- Persyaratan bantalan:Semakin besar beban gandar dan semakin tinggi kepadatan kereta, semakin berat pula rel yang dibutuhkan (misalnya 75kg/m untuk kereta api-angkutan berat).
- Kecepatan operasi:Kereta api-berkecepatan tinggi memiliki persyaratan yang lebih tinggi untuk kelancaran dan kekuatan rel, sebagian besar menggunakan model berbobot 60kg/m ke atas.
- Skenario aplikasi:Kereta api biasa, kereta bawah tanah, jalur khusus pabrik, dll., pilih model yang sesuai berdasarkan beban dan kecepatan (seperti 50kg/m atau 60kg/m yang biasa digunakan di kereta bawah tanah).
Peran Rel Baja dalam Sistem Rel Kereta Api
Rel baja merupakan bagian terpenting dalam sistem rel kereta api, berupa profil baja berbentuk T terbalik. Berbagai macam rel baja dikembangkan dengan berat dan dimensi yang berbeda-beda. Semua jenis Rel Baja memiliki kepala yang keras dan dasar yang rata. Bentuk khusus ini dirancang dengan sekelompok bagian pengikat rel yang memasang rel baja pada bantalan rel: Paku Rel, Paku Sekrup, Klip Rel Elastis, Penjepit Rel, dll.
Bagian Rel Baja bentuknya mirip dengan profil baja yang digunakan untuk struktur baja pada bangunan gedung, fungsi utamanya pada rel kereta api adalah sebagai berikut:
- Rel menyediakan permukaan yang berkesinambungan dan rata untuk pergerakan kereta api.
- Rel menyediakan jalur yang mulus dan memiliki sedikit gesekan. Gesekan antara roda baja dan rel baja adalah sekitar-seperlima gesekan antara ban pneumatik dan jalan berlapis logam.
- Rel berfungsi sebagai pemandu lateral roda.
- Rel menanggung tegangan yang ditimbulkan akibat beban vertikal yang disalurkan melalui gandar dan roda sarana perkeretaapian serta akibat pengereman dan gaya termal.
- Rel menjalankan fungsi mentransmisikan beban ke area formasi yang luas melalui bantalan dan pemberat.
Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.