Bantalan reladalah alas poliuretan elastis yang disisipkan di antara rel baja dan bantalan rel kereta api untuk melindungi bagian atas bantalan agar tidak aus dan terbentur.
GNEE RAIL menyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk kereta api-kecepatan tinggi, kereta kecepatan-normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Apa standar pengujian ketahanan aus untuk bantalan rel?
Standar pengujian keausan bantalan rel berfokus pada ketahanan material, kapasitas beban, dan ketahanan lingkungan, menggunakan metode seperti pengujian set kompresi (ISO 1653, BS 903 C2), defleksi kuasi-beban statis/dinamis-, penuaan UV/suhu, dan siklus abrasi (Martindale) untuk memastikan bantalan mempertahankan elastisitas, mencegah kerusakan bantalan (misalnya, tekanan < 30MPa), dan memenuhi kebutuhan kinerja seperti masa pakai 8 tahun, dengan persyaratan khusus yang bervariasi berdasarkan bahan (karet, HDPE, komposit) dan iklim.
Standar & Tes Utama:
- Set Kompresi: Mengukur kemampuan untuk memulihkan bentuk setelah beban yang lama (misalnya, ISO 1653, BS 903 C2), penting untuk menjaga buffering.
- Beban-Defleksi: Menguji transmisi dan kekakuan beban (misalnya, hingga 250kN untuk BR1213).
- Pengujian Dinamis: Untuk komposit, uji peredam getaran (misalnya, UIC 864-5 menggunakan 5Hz).
- Ketahanan Lingkungan: paparan sinar UV (misalnya, 1000 jam untuk retensi elastisitas), suhu ekstrem, kelembapan, dan siklus pembekuan-pencairan.
- Bahan-Khusus: Siklus abrasi Martindale (Lebih besar dari atau sama dengan 500.000 untuk komposit), berat jenis, kadar abu, dll..
- Resistansi Listrik: Memastikan isolasi (misalnya, ISO 2878).
Bahan manakah yang paling-tahan aus untuk bantalan rel elastis?
Untuk ketahanan aus yang tinggi pada bantalan rel elastis, karet sintetis yang kuat seperti Nitrile Rubber (NBR) dan kompon khusus seperti Sylodyn® HRB (campuran resistansi tinggi) unggul karena daya tahannya, ketahanan terhadap minyak/bahan kimia, dan kemampuan untuk menangani beban berat dan getaran, dengan material seperti Karet Alam, SBR, dan EPDM juga menawarkan kinerja yang baik terhadap keausan umum.
Faktor Kunci Keausan:
- Beban Berat: Bahan harus tahan terhadap tekanan dan getaran berulang tanpa deformasi permanen.
- Faktor Lingkungan: Ketahanan terhadap panas, penuaan, bahan kimia, dan kelembapan sangat penting untuk{0}}integritas jangka panjang.
- Penerapan: Material terbaik bergantung pada kebutuhan spesifik, mulai dari angkutan perkotaan hingga kereta{0}angkutan berat.
Sebagai produsen pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.