apa itu pelat karet tidur?
Pelat karet tidur, juga dikenal sebagaiDi Bawah Bantalan Tidur(USP), adalah bantalan elastis dan tahan lama yang ditempatkan di antara bantalan rel kereta api (pengikat) dan pemberat atau fondasi beton untuk menyerap getaran, mengurangi kebisingan, melindungi infrastruktur, dan meningkatkan stabilitas lintasan, terutama di-area dengan tekanan tinggi seperti tikungan, jembatan, dan terowongan. Terbuat dari karet daur ulang atau bahan sintetis seperti SBR/EPDM, bahan ini meningkatkan masa pakai pemberat dengan mengurangi benturan, mencegah degradasi pemberat, dan memberikan kekakuan lintasan yang lebih seragam untuk sistem rel yang lebih cepat, lebih senyap, dan lebih andal.
Apa perbedaan antara Under Sleeper Pads dan Railway Pads?
Di bawah Sleeper Pads (USPs) pergidi bawahbantalan (pengikat) di antara bantalan dan pemberat untuk elastisitas lintasan secara keseluruhan dan mengurangi keausan pemberat, berfungsi sebagai bantalan pondasi, sementara Bantalan Kereta Api umum (seperti Bantalan Rel) dipasangantara rel dan bantalanuntuk memfilter gaya-frekuensi tinggi dan melindungi bantalan beton, menciptakan sistem-bantalan berlapis-lapis. USP meningkatkan ketahanan lintasan di area dengan pemberat terbatas (terowongan, jembatan), sementara bantalan rel melindungi bantalan rel dari benturan langsung dengan rel.
Di Bawah Bantalan Tidur (USP)
- Lokasi: Antara tempat tidur dan tempat tidur pemberat/track.
- Fungsi: Meningkatkan elastisitas lintasan, mengurangi degradasi pemberat, meredam getaran, dan mengurangi perawatan, terutama jika kedalaman pemberat dangkal (terowongan, jembatan, pengangkutan berat).
- Analoginya: Karpet "tunggal" atau alas untuk sistem bantalan/lintasan.
Bantalan Kereta Api (Bantalan Rel)
- Lokasi: Tepat di antara kaki rel dan bagian atas bantalan.
- Fungsi: Memindahkan beban roda dari rel ke bantalan, menyaring getaran berfrekuensi tinggi, dan mencegah keretakan/kerusakan pada bantalan beton.
- Analoginya: Peredam kejut langsung untuk rel itu sendiri.
KERETA API GNEEtelah mengembangkan serangkaian-bantalan rel elastis berperforma tinggi untuk persyaratan kekakuan dan berbagai area aplikasi-mulai dari trem hingga jalur kereta api standar hingga jalur angkut berat, terutama untuk sistem pengikat rel tipe E-dan sistem pengikat rel tipe SKL dengan bahan HDPE/EVA/Karet, dengan sifat masing-masing sebagai berikut.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
KERETA API GNEEmenawarkan berbagai jenis pengencang kereta api untuk memenuhi kebutuhan klien, seperti Klip dan Penjepit Rel Elastis, Paku Sekrup Rel, Dowel Plastik, Baut Jalur Tarik Tinggi dengan Mur, Pelat Dasar Rel (Ikat), Pelat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisipkan), Baut Ikan, Karet Rel Kereta Api dan Bantalan EVA, dll. Sampel dan gambar disediakan oleh pelanggan, kami akan memproduksi produk yang memenuhi syarat sesuai dengan itu.