Apa fungsi Sistem Pengencang Rel SKL pada jalur kereta api?
ItuSistem pengikat rel SKLmenghubungkan rel ke bantalan dengan aman, memastikan stabilitas jalur dengan menahan rel di tempatnya melawan kekuatan dari kereta yang lewat. Ini juga memberikan elastisitas untuk meredam getaran, menjaga ukuran rel yang benar, dan mencegah gerakan memanjang dan lateral. Sistem ini berkontribusi terhadap keselamatan keseluruhan dan kelancaran pengoperasian perkeretaapian.
Fungsi utama sistem pengikat rel SKL
- Mengamankan rel:Fungsi utamanya adalah untuk memasang rel baja ke bantalan (atau pelat dasar beton) untuk mencegah rel bergerak.
- Mempertahankan ukuran:Ini menjaga rel pada jarak yang benar, yang sangat penting untuk keselamatan lalu lintas kereta.
- Tahan terhadap kekuatan:Sistem ini dirancang untuk menyerap dan mentransfer gaya vertikal, horizontal, dan longitudinal yang dihasilkan oleh kereta api, serta gaya dari perubahan suhu.
- Memberikan elastisitas:Ini mencakup komponen elastis, seperti klip SKL, yang membantu meredam guncangan dan getaran, sehingga menghasilkan pengendaraan yang lebih mulus dan senyap. Elastisitas ini juga mengimbangi kekakuan bantalan beton.
- Memastikan ketahanan terhadap mulur dan putaran:Sistem ini, terutama dengan klip{0}}tegangan tinggi, mencegah rel merayap atau terpuntir karena beban, sehingga menjaga integritas lintasan.
- Memastikan keamanan:Dengan memenuhi fungsi-fungsi ini, sistem ini memainkan peran mendasar dalam keselamatan kendaraan dan operasional kereta api secara keseluruhan.
Spesifikasi sistem pengikat rel SKL Clip
| Spesifikasi SATU unit sistem pengikat rel SKL Clip | ||||
| Barang | Kuantitas | Jenis | Bahan | Komentar |
| Klip ketegangan SKL | 2 | skl1, skl3, skl12, skl14 | 60Si2CrA, 60Si2CrA, 38Si7 | Kekerasan: 42-47HRC |
| Standar: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| Paku sekrup Ss35 | 2 | M24×150mm | Kelas 4.6: Q235 | Standar: ISO898-1 |
| Kelas 5.6: 35# | UIC864-1 | |||
| Kelas 8.8: 45# | NF F500-50 | |||
| Mesin cuci datar | 2 | Uls7 | Q235 | Standar: EN10025, EN10139 |
| pasak plastik | 2 | Untuk ukuran paku sekrup yang berbeda | HDPE, Nilon Bertulang 66 (PA66) | Untuk dimasukkan ke dalam bantalan beton |
| Pelat panduan | 2 | UIC54, UIC60, rel 50kg, rel 60kg, | Nilon Bertulang 66 (PA66) | Tersedia berbagai desain |
| dan ukuran lain sesuai pesanan | ||||
| Bantalan rel | 1 | Ukuran sesuai pesanan | EVA, atau karet | |
Spesifikasi Penjepit SKL
| Nama | Penjepit ketegangan SKL |
| Bahan | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Kekerasan | 42-47HRC |
| Kehidupan Kelelahan | untuk Dia.18 adalah 3 juta siklus tanpa putus |
| untuk Dia.20 adalah 5 juta siklus tanpa putus | |
| Permukaan | polos (diminyaki), Oksida hitam, lukisan berwarna atau sesuai kebutuhan pelanggan |
| Standar | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| Model | Diameter | Bahan | Kekerasan |
| SKL1 | Ø13 | 60Si2CrA | 42-47 |
| SKL3 | Ø13 | 60Si2CrA | 42-47 |
| SKL12 | Ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| SKL14 | Ø13 | 60Si2MnA | 42-47 |
KERETA API GNEEmemasok sistem pengikat rel untuk jalur kereta api standar,-jalur kereta berkecepatan tinggi, angkutan barang berat, sistem bawah tanah, sistem metro, dll. Sistem pengikat rel kami diterapkan secara luas untuk berbagai struktur kereta api: kereta api pemberat dengan bantalan beton dan bantalan kayu; tidak ada kereta api pemberat-jalur beton beraspal.
Solusi pengikatan rel profesional dan komponen pengikat berkualitas tinggi untuk keamanan berbagai proyek pelanggan. Terlebih lagi sistem pengikat rel kami telah digunakan dan diuji di banyak proyek dalam cuaca ekstrem dan kondisi geografis, dengan upaya kerja keras Tim GNEE, semua sistem telah menunjukkan masa pakai yang lama dan stabil dengan biaya yang relatif rendah.