A Bantalan Karet Pemasangan Rel Kereta Api(atau bantalan rel) adalah komponen elastis yang ditempatkan di antara rel baja dan bantalan beton, berfungsi sebagai peredam kejut untuk mengurangi getaran, benturan, dan kebisingan dari kereta yang lewat, yang melindungi infrastruktur lintasan, meningkatkan keselamatan, meminimalkan perawatan, dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
Apa bahan utama yang digunakan pada Elastomeric Rail Pad?
Bahan utama bantalan rel elastomer adalah karet, seringkali karet alam (seperti Ribbed Smoked Sheet - RSS) atau variasi sintetis seperti Styrene Butadiene Rubber (SBR) dan Poly Butadiene Rubber (PBR), terkadang dicampur untuk sifat tertentu, memberikan bantalan, peredam getaran, dan insulasi listrik antara rel dan bantalan.
Bahan & Jenis Utama
- Karet Alam (NR): Pilihan tradisional, dikenal tahan lama, meski sering dicampur.
- Karet Sintetis: SBR dan PBR sering dicampur dengan karet alam.
- Karet EPDM: Digunakan karena ketahanannya yang sangat baik terhadap pelapukan, bahan kimia, dan suhu ekstrem, dengan rantai polimer yang stabil.
- Elastomer Termoplastik (TPE/TPEE) & Poliuretan (PU): Juga digunakan, menawarkan sifat mekanik dan fleksibilitas yang berbeda.
- Tinggi-Polietilen Densitas (HDPE) & Etilen-Vinil Asetat (EVA): Dapat juga digunakan, terkadang dikombinasikan dengan karet.
HDPE
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
EVA
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar atau sama dengan 90 | 92(A) |
KARET
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
Jenis perkeretaapian apa yang dapat digunakan bantalan karet perkeretaapian?
Bantalan karet kereta api serbaguna, digunakan di angkutan perkotaan (kereta bawah tanah, kereta api ringan), kereta-kecepatan tinggi, jalur-angkutan berat, dan kereta api konvensional, memberikan peredam getaran/kebisingan, penyerapan guncangan, dan perlindungan lintasan, cocok untuk bantalan beton atau kayu pada berbagai jenis rel (UIC, BS, JIS) dan beban. Hal ini penting untuk meningkatkan kenyamanan, memperpanjang usia jalur, dan mengurangi pemeliharaan di berbagai aplikasi perkeretaapian.
Jenis Kereta Api & Aplikasi:
- Urban Rail Transit (Subways, Light Rail): Fokus pada isolasi kebisingan dan getaran untuk kenyamanan penumpang, menggunakan bantalan yang lebih tipis.
- Kereta Api-Kecepatan Tinggi: Membutuhkan elastisitas dan ketahanan tinggi untuk menangani beban dinamis, sering kali dengan bantalan komposit.
- Berat-Jalur Pengangkutan: Membutuhkan bantalan yang lebih tebal dan kuat (12-20 mm) untuk meredam beban gandar yang berat dan mengurangi keausan pemberat.
- Kereta Api Konvensional: Digunakan pada jalur standar untuk getaran umum dan pengurangan keausan.
Sebagai produsen pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.
klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.