Bantalan rel merupakan komponen penting dalam infrastruktur perkeretaapian yang berperan penting dalam memastikan pengoperasian kereta api yang aman dan efisien. Bantalan rel adalah lapisan elastis yang berada di antara rel dan pengikat, berfungsi sebagai bahan bantalan yang menyerap gaya dinamis yang dihasilkan oleh kereta. Fungsi utama bantalan rel adalah untuk meredam benturan dan getaran yang ditimbulkan oleh kereta api yang lewat, sehingga mencegah kerusakan pada rel dan komponen di sekitarnya.
Bahan manakah yang paling tahan korosi untuk bantalan kereta api?
Untuk ketahanan korosi yang unggul pada bantalan kereta api, HDPE (-Polietilen Densitas Tinggi) unggul karena ketahanan kimia bawaannya, stabilitas UV, dan penyerapan air yang rendah, ideal untuk kondisi keras seperti semprotan garam atau tambang lembab, meskipun bantalan komposit (karet/HDPE) menawarkan keseimbangan dalam pertahanan dan bantalan terhadap korosi, sedangkan karet khusus dengan bahan tambahan (seperti karet butil) mampu menangani getaran dengan baik namun memerlukan perlindungan terhadap sinar UV/penuaan.
Pilihan Teratas untuk Ketahanan Korosi:
HDPE (-Polietilena Kepadatan Tinggi):
Mengapa ini bagus: Sangat tahan terhadap bahan kimia, sinar UV, dan kelembapan, mencegah karat dan degradasi material.
Terbaik untuk: Jalur angkutan berat, kawasan industri (tambang, wilayah pesisir) di mana ketahanan terhadap faktor lingkungan sangat penting.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
Bantalan Komposit (Karet-Plastik/Diperkuat Serat):
Mengapa ini bagus: Menggabungkan bahan seperti karet untuk peredam dengan HDPE atau serat untuk kekuatan dan ketahanan korosi yang sangat baik terhadap bahan kimia dan air asin.
Cocok untuk: Jalur lalu lintas{0}}campuran atau lingkungan keras yang membutuhkan peredam kejut dan perlindungan korosi.
Bahan & Pertimbangan Lainnya:
Karet: Peredam yang baik tetapi ketahanan penuaan/UV yang buruk, memerlukan campuran khusus atau penghambat UV agar tahan lama di area terbuka.
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar atau sama dengan 250 |
EVA (Ethylene-Vinyl Acetate): Menawarkan perpaduan redaman sedang dan ketahanan penuaan yang baik, cocok untuk penggunaan umum namun bukan yang terbaik untuk korosi ekstrem.
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
Keuntungan menggunakan karet, eva, dan hape untuk pembuatan bantalan elastis rel
Karet, EVA (Ethylene Vinyl Acetate), dan HDPE (High-Density Polyethylene, sering digunakan bersamaan) menawarkan keuntungan tersendiri untuk bantalan rel, memberikan keunggulanpenyerapan guncangan, peredam getaran, pengurangan kebisingan, melindungi rel/bantalan bantalan dari keausan, memastikan isolasi listrik, dan meningkatkan umur lintasan, denganKaretunggul dalam beban berat/daya tahan,EVAelastisitas/transit perkotaan, danHDPEdalam hal ketahanan terhadap bahan kimia/kekuatan ringan, semuanya berkontribusi terhadap jalur kereta api yang lebih aman, lebih senyap, dan{0}}lebih rendah perawatannya.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Sebagai produsen pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.