Relmerupakan komponen penting pada rel kereta api, dan fungsinya untuk memandu roda kereta api bergerak maju dengan menahan tekanan besar yang didorong oleh roda tersebut. Rel baja harus memberikan permukaan gelinding yang halus, stabil dan berkesinambungan bagi roda kereta api yang lewat. Pada bagian kereta api listrik atau blok otomatis, rel kereta api juga dapat digunakan sebagai rangkaian lintasan.
Terbuat dari apakah logam rel kereta api?
Baja karbon
baja karbon adalah rel baja yang dilebur dan digulung dengan bijih besi mentah alami. Ini terutama menggunakan unsur karbon dan mangan dalam bijih untuk meningkatkan kekuatan rel. Baja rel kereta api karbon biasa terdiri dari 0,40%-0,80% karbon dan mangan kurang dari 1,30%-1,4%.
Baja paduan
Baja paduan adalah rel baja yang dilebur dan digulung setelah menambahkan sejumlah elemen paduan seperti vanadium, titanium, kromium, dan timah ke dalam bijih besi asli dalam jumlah yang sesuai. Kekuatan dan ketangguhan rel jenis ini lebih tinggi dibandingkan rel karbon.
Baja-yang diberi perlakuan panas
Baja-yang diberi perlakuan panas adalah rel baja yang dibentuk dengan memanaskan dan mengontrol pendinginan rel karbon-panas atau rel paduan. Struktur perlit pada rel-yang diberi perlakuan panas lebih halus dibandingkan dengan rel-panas, sehingga menghasilkan kekuatan dan ketangguhan yang lebih tinggi. Rel yang diperkeras setelah perlakuan panas memiliki lapisan koreksi pengerasan di bagian kepala rel, yang sangat meningkatkan sifat mekaniknya sehingga masa pakai rel dapat diperpanjang.
Mengapa rel terbuat dari baja?
Rel terbuat dari baja karena menawarkan kombinasi kekuatan tinggi, daya tahan, ketahanan aus, dan efektivitas biaya yang tak tertandingi, memungkinkannya menahan beban dan kecepatan kereta yang besar tanpa berubah bentuk, sekaligus dapat didaur ulang dan relatif mudah untuk disambung. Tidak ada bahan lain yang memberikan keseimbangan ini, karena bahan alternatif seperti besi terlalu rapuh, aluminium terlalu lemah, dan titanium terlalu mahal.
Sifat utama baja untuk rel:
- Kekuatan & Daya Tahan: Baja dapat menopang beban yang sangat berat dan gesekan konstan dari roda baja dalam jangka waktu lama.
- Ketahanan Aus: Paduan baja tertentu (seperti kromium-molibdenum) meningkatkan kekerasan, mengurangi keausan akibat penggunaan berulang.
- Efektivitas-Biaya: Baja cukup kuat untuk pekerjaan tersebut namun jauh lebih murah dibandingkan alternatif seperti titanium, sehingga membuat-jaringan kereta api berskala besar menjadi mungkin dilakukan.
- Kelenturan & Kemampuan Bentuk: Proses pengerolan panas-menciptakan permukaan halus untuk cengkeraman roda yang lebih baik dan memungkinkan baja dibentuk menjadi bentuk balok I-yang penting untuk distribusi beban yang optimal.
Sebagai pemasok pengikat rel profesional, GNEE RAIL dapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek, dan pertambangan batu bara.
UIC 860 Rel Baja Standar
| Standar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Rel Baja Standar Amerika
| Standar ASTM, standar AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Kaki | Ketebalan | |||
| KENAIKAN 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| KENAIKAN 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| KENAIKAN 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| KENAIKAN 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| KENAIKAN 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Rel Ringan Standar Cina
| Standar: GB11264-89 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| GB6KG | 25.4 | 50.8 | 50.8 | 4.76 | 5.98 | 6-12 |
| GB9KG | 32.1 | 63.5 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| GB12KG | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| GB15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| GB22KG | 50.3 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 23.3 | |
| GB30KG | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Standar: YB222-63 | ||||||
| 8KG | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | 6-12 |
| 18KG | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 24KG | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | |
Rel Berat Standar Cina
| Standar: GB2585-2007 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| P38KG | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.733 | 12.5-25 |
| P43KG | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| P50KG | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| P60KG | 73 | 170 | 150 | 16.5 | 61.64 | |
Standar CinaRel Derek
| Standar: YB/T5055-93 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| QU 70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | 12 |
| QU 80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | |
Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.