Fungsi sistem pengikat rel adalah untuk memperbaiki rel ke tidur kereta api atauIkatan kereta api. Secara umum, sistem pengikat rel terdiri darijangkar rel, piring dasi rel, kursi, pengencang,sepatu berduri, baut, dll.
Kriteria desain sistem pengikat rel
Ada kriteria ketat tentang produksi sistem pengikat rel; Ini karena keamanan jalan kereta api tidak dapat dikompromikan. Kita harus mempertimbangkan fitur sistem pengikat rel dan kemudian menghasilkan produk jadi yang paling andal.
Penjepit relmemaksa. Kekuatan penjepit mungkin ada perbedaan menurut berbagai jenis sistem pengikat dan persyaratan pelanggan. Secara umum, sebagian besar sistem pengikat menawarkan kekuatan penjepit antara 7,5 hingga 12,5 kN dengan defleksi klip -klip antara 10 dan 15mm. Menurut standar Eropa, untuk sebagian besar jalur kereta api jalur utama, kekuatan minimum untuk mendorong rel melalui sistem pengikat adalah 7kn dan 9 kN untuk rel kecepatan tinggi dan jalur angkutan berat.
Jangkar/bahu. Bahu/jangkar cukup penting dalam sistem pengikat. Ia harus menahan dampak beban dan getaran yang ditransmisikan ke tempat tidur dalam keadaan melindungi tidur dari pecah atau longgar. Berdasarkan standar Eropa, semua bagian pengikat harus dapat menahan kekuatan penarikan 60kN tanpa merusak tidur.
Isolator.Untuk menghentikan pemakaian komponen pengikat lainnya, diperlukan isolator, ia berfungsi sebagai bantal. Jadi bahan harus tahan terhadap keausan, dapat menyerang bahan kimia bentuk dan dapat menurun dari sinar ultra violet. Karena perubahan sifat sistem pensinyalan dan listrik, persyaratan isolator berbeda.
Bantalan kereta api.Kadang -kadang, ada beban berat di rel dan sambungan yang buruk, penyimpangan trek dan kesalahan dalam rolling stock dapat memperkuat beban. Untuk menyelesaikan masalah,bantalan kereta apibisa ikut bermain. Biasanya, bantalan rel terbuat dari karet dengan tebal 10 mm, dan merupakan plastik seperti EVA antara 5 mm dan tebal 10 mm. Kekakuan khas pad adalah dalam rentang 40-450 kN/mm dan bantalan plastik 5 mm dapat menawarkan kekakuan yang tinggi hingga 6000 kN/mm.
| Parameter teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | Kn | 90-130 |
| Pantai kekerasan a | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi elektronik | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 106 |
| Kekuatan tarik sebelum penuaan | MPa | Lebih besar dari atau sama dengan 12.5 |
| Perpanjangan sebelum penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
HDPE Railway Pad
| Parameter teknis | Satuan | Persyaratan teknis | Nilai |
| Kepadatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tarik | MPa | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
Sebagai pemasok peralatan permanen kereta api yang terkemuka secara internasionalRel gneeKhusus dalam menyediakan solusi sistem pengikat yang komprehensif untuk sektor transit kereta api global. Kami secara profesional memproduksi berbagai jenis pengencang kereta api - kinerja tinggi, termasuk tetapi tidak terbatas pada sistem pengikat klip elastis tipe III, berat - baut trek, gasket isolasi komposit {3} {komponen rail {{3 {3} {{3} rail {rail {{{{{3 {3 {{3 {{{3 {{{{{{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {Anti, High - Baut ikan kekuatan, lacak klip elastis, bantalan buffer isolasi, kereta api anti - aksesori getaran, turnout - pengencang spesifik, perangkat pengunci pengukur dan produk inti lainnya.
Berencana untuk membeli pengencang kereta api? Kami adalah pilihan terbaik Anda.