Pengenalan Produk
Fitur Struktur Utama Sistem Pengikat Kereta Api Tipe II:
Peredam Getaran-Lapisan Ganda:Pelat bantalan karetdipasang di antara rel dan pelat dasar baja, serta antara pelat dasar dan pondasi.
Komponen Penjepit Serbaguna:Klip elastis Tipe II berfungsi sebagai pengencang utama, dengan kompatibilitas untuk memasang klip elastis Tipe B pengikat Tipe I.
T-BautMekanisme Pengikatan:Pelat dasar baja dilengkapi dengan dudukan penyisipan baut T.-. Mengencangkan mur baut T-akan mengamankan klip elastis pada tempatnya.
Penyesuaian Pengukur:Blok pengukur diposisikan di antara dudukan baut T-dan rel, sehingga memungkinkan penyesuaian pengukur lintasan dalam kisaran -8 hingga +4 mm.
Fiksasi Pelat Dasar:Pelat dasar baja memiliki lubang baut yang sejajar dengan selongsong berinsulasi yang tertanam pada pondasi beton. Baut jangkar, dipasangkan dengan ring pegas di antara baut dan pelat dasar, memastikan pengencangan yang aman.
Penyesuaian Rel Vertikal:Penyesuaian ketinggian dicapai melalui pelat shim:
Penyesuaian 10 mm di bawah rel
Penyesuaian 10 mm di bawah pelat dasar baja
Total penyesuaian vertikal: 20 mm
Komponen Sistem Pengikat Kereta Api Tipe II
| Tipe-Daftar Koponen Sistem Pengikat Rel II | |||||
| Jenis | Produk | Spesifikasi | Standar/Gambar | Satuan | Jumlah |
| Tipe-Sistem Pengencang Rel | paku sekrup | 24*195 | TBC/T564 | buah | 2 |
| kacang | M24 | GB41 | buah | 2 | |
| klip rel | II-jenis | TB/T3065.2 | buah | 2 | |
| pelat penyekat pengukur | 6# | TBC/T1495.3 | buah | 1 | |
| pelat penyekat pengukur | 10# | TBC/T1495.3 | buah | 1 | |
| mesin cuci datar | 25*50*6 | TBC/T1495.4 | buah | 2 | |
| bantalan karet | AKU AKU AKU | TBC/T2626 | buah | 1 | |
| kursi penyekat nilon | 2-4# | TBC/T1495.5 | buah | 2 | |
Performa klip tipe II
| Barang | Kisaran Spesifikasi |
|---|---|
| Kelas Bahan | 60Si2Mn, 55CrSi, atau baja pegas setara |
| Kekuatan Tarik | Lebih besar dari atau sama dengan 1500 MPa |
| Kekuatan Hasil | Lebih besar dari atau sama dengan 1300 MPa |
| Defleksi elastis | 9–12 mm (tanpa deformasi permanen) |
| Beban Jari Kaki (Kekuatan Penjepit) | 8–14 kN, dapat dikonfigurasi berdasarkan desain |
| Kehidupan Kelelahan | Lebih besar dari atau sama dengan 5 juta siklus pada beban tertentu |
| Perlakuan Panas | Dipadamkan dan ditempa |
| Perawatan Permukaan | Minyak biasa, oksida hitam, HDG, atau Dacromet |
Aplikasi sistem pengikat tipe II
Jenis Jalur Kereta Api
Kereta Api Kecepatan Umum:Cocok untuk kereta api utama dengan kecepatan desain Kurang dari atau sama dengan 160 km/jam, memenuhi persyaratan stabilitas jalur untuk volume lalu lintas sedang dan kecepatan konvensional.
Kereta Api Antar Kota:Digunakan pada jalur komuter antarkota (misalnya, Antarkota Delta Sungai Mutiara, Antarkota Delta Sungai Yangtze) untuk menghubungkan rel dengan bantalan beton, beradaptasi dengan seringnya start/stop dan beban sedang.
Pengangkutan-Jalur Khusus:Diterapkan pada beberapa jalur angkutan barang-bervolume sedang (misalnya, kereta barang lokal), memanfaatkan kekuatan strukturalnya untuk menahan gaya tumbukan memanjang dari kereta barang.
Jenis Pencocokan Tidur
Bantalan Beton dengan Bahu:Digunakan bersama dengan bantalan beton berbahu (misalnya, bantalan Tipe Ⅱ, Tipe Ⅲ). Pengukur lintasan disetel melalui kerja sama penahan pengukur dan bahu untuk meningkatkan stabilitas lateral.
Pertanyaan yang Sering Diajukan tentang Sistem Pengikat Kereta Api
Pertanyaan Umum
Komponen seperti klip elastis dan penahan diproduksi sesuai spesifikasi desain. Klip elastis menjalani proses penempaan dan pemanasan, sementara blok isolasi dicetak-dengan injeksi. Setelah perawatan anti-korosi, komponen dirakit, diuji kekuatan penjepitannya dan properti lainnya, dan disetujui untuk dikirim setelah lulus inspeksi.
01
Bersihkan alur bantalan, jangkar paku dengan belerang, pasang pelat bantalan karet, pasang penahan dan blok isolasi, kencangkan klip elastis, tambahkan mesin cuci dan kencangkan mur, kemudian periksa gaya penjepit, pengukur lintasan, dll.
02
Bagaimana sistem pengikat dikemas?
Saat mengemas sistem pengikat kereta api, semua komponen terlebih dahulu dibersihkan dan dilindungi dari karat, kemudian diklasifikasikan berdasarkan spesifikasi dan ditempatkan ke dalam kotak-tahan lembab. Aksesori dipisahkan dengan bahan penyangga, dan kotak diberi label dengan informasi seperti model dan kuantitas untuk memastikan tidak ada kerusakan selama pengangkutan.
03
Klip elastis Tipe II memiliki kekuatan dan gaya penjepit yang lebih tinggi dibandingkan Tipe I, sehingga cocok untuk-kereta api angkut berat. Tipe I menggunakan ring pegas, sedangkan Tipe II menggunakan dudukan penahan nilon, menawarkan kinerja insulasi yang lebih baik dan struktur yang lebih optimal.
04
Produk yang mungkin juga Anda perlukan
Rel Paku Rel Baut Rel Klip Rel Baja
Tag populer: sistem pengencang kereta api tipe ii, produsen, pemasok, pabrik sistem pengencang kereta api tipe ii Cina
