Sistem Pengencang Kecepatan Tinggi Tipe V

Sistem pengikat kereta api Tipe V adalah perangkat pengikat mekanis yang dirancang khusus untuk bantalan bahu beton pratekan, berfungsi sebagai komponen kunci yang menghubungkan rel dan bantalan pada struktur rel kereta api. Ini menggunakan koneksi baut antarapaku spiraldan selongsong sebagai metode pengikatan inti, menghasilkan gaya penjepitan yang stabil melalui klip baja pegas dengan spesifikasi berbeda seperti tipe W2 dan X3, mencapai penyesuaian pengukur yang presisi dengan penahan pengukur plastik rekayasa, dan secara bersamaan memenuhi fungsi isolasi dan penyangga melalui bantalan karet.

Secara struktural, sistem ini mengintegrasikan batasan kaku dan sifat penyangga elastis. Ini tidak hanya mengandalkan bahu beton bantalan untuk memberikan batasan posisi lateral tetapi juga beradaptasi dengan sedikit perpindahan rel di bawah beban kereta melalui deformasi elastis klip. Sambil memastikan stabilitas parameter geometri lintasan, ini dapat secara efektif menyerap energi getaran antara roda dan rel. Desainnya sepenuhnya memperhitungkan kebutuhan kondisi garis yang berbeda; dengan mengganti jenis klip, alat ini dapat secara fleksibel menyesuaikan gaya penjepitan dan ketahanan memanjang, sehingga memainkan peran pengikat yang andal dalam beragam skenario seperti jalur-utama berkecepatan tinggi konvensional,-jalur angkutan penumpang bersama, dan bagian jembatan. Ini adalah solusi pengikatan matang yang menyeimbangkan stabilitas struktural, kemudahan perawatan, dan kemampuan beradaptasi skenario.

Komponen Pengekangan Inti Elastis

Terbuat dari baja pegas 60Si2Mn, dibagi menjadi tipe W2 (untuk bagian umum) dan tipe X3 (untuk bagian-resistansi rendah pada jembatan). Klip elastis tipe W2 memiliki struktur simetris berbentuk "V" -, yang menjepit rel melalui kontak tiga-titik dan memberikan gaya penjepitan yang stabil lebih besar dari atau sama dengan 11kN; klip elastis tipe X3 memiliki radian yang lebih lembut, dengan gaya penjepitan dikurangi hingga Lebih besar dari atau sama dengan 6kN, yang cocok untuk kebutuhan ekspansi dan kontraksi jembatan dan memiliki fungsi elastisitas dan transmisi beban.

Komponen Pengencang Inti

Paku spiral dihubungkan dengan selongsong nilon yang sudah-tertanam di bantalan melalui benang, memasang klip elastis pada bantalan untuk membentuk struktur pengikat mekanis yang dapat dilepas. Selongsong terbuat dari bahan nilon yang diperkuat, yang tidak hanya berfungsi sebagai insulasi tetapi juga dapat menahan gaya pada paku, menghindari retak pada beton bantalan akibat kontak yang kaku, dan pada saat yang sama memfasilitasi pembongkaran berulang, perakitan dan pemeliharaan paku.

Komponen Utama untuk Penyesuaian Ukuran

Terbuat dari plastik rekayasa, tersedia dalam 7 spesifikasi mulai dari No. 2 hingga No. 8 (dengan perbedaan langkah 2 mm) dan dijepit di antara klip elastis dan bahu bantalan. Dengan mengganti penahan dengan ketebalan berbeda, penyesuaian ukuran presisi ±8mm dapat dicapai. Sementara itu, mereka mengisolasi komponen logam untuk menghindari arus menyimpang dan memiliki fungsi isolasi dan kompensasi ukuran.

Komponen Penyangga dan Isolasi

Termasuk di bawah-bantalan rel dan di bawah-bantalan besi, keduanya terbuat dari karet kloroprena. Bantalan-bawah rel bersentuhan langsung dengan bagian bawah rel, dengan ketebalan sekitar 10-12mm, dan menyerap getaran roda-rel melalui deformasi elastis; bantalan bawah besi ditempatkan di antara bantalan besi dan bantalan, yang selanjutnya menyangga beban dan memblokir gangguan sirkuit track.

(1) Selama periode pengoperasian awal, perhatian harus diberikan pada pengamatan penggunaan pengencang dan bantalan. Jika kendornya pengikat terjadi akibat deformasi sisa tekan pada bantalan bawah rel, diperlukan pengencangan ulang yang tepat waktu. Apabila ditemukan rongga bantalan, ketidakteraturan vertikal atau horizontal, atau cekungan segitiga, pengangkatan dan pemadatan lintasan harus segera dilakukan. Jika ketidakteraturan kecil secara vertikal atau horizontal tidak dapat diperbaiki dengan pengangkatan dan pemadatan track,-bantalan pengatur ketinggian dapat dimasukkan. Bantalan ini harus ditempatkan di bawah- bantalan rel bawah, dengan maksimal dua bantalan dan ketebalan total tidak melebihi 10 mm, untuk mencegah gaya eksentrik berlebihan pada sekrup.

(2) Komponen pengikat yang rusak harus segera diganti setelah ditemukan.

(3) Semua bantalan-penyesuai ketinggian harus dilepas sebelum melakukan operasi pengangkatan dan pemadatan lintasan dengan mesin pemeliharaan lintasan-berskala besar.

(4) Saat melepas paku spiral, cegah kotoran dan pasir mengkontaminasi paku atau memasuki selongsong yang sudah tertanam sebelumnya.

Hubungi sekarang

Jika Anda memiliki persyaratan produk lain atau persyaratan penyesuaian produk, silakan hubungi kami.

Tag populer: sistem pengencang kecepatan tinggi tipe v, produsen, pemasok, pabrik sistem pengencang kecepatan tinggi tipe v Cina