Bantalan rel, atau bantalan karet rel kereta api, adalah bahan yang tersedia untuk mengurangi getaran yang ditransmisikan dari rel ke bantalan atau tanah dasar.
Berapa kekakuan bantalan rel?
Kekakuan bantalan rel sangat bervariasi, dari bantalan lunak < 80 kN/mm hingga bantalan keras > 150 kN/mm, diukur sebagai ketahanan terhadap deformasi, namun nonlinier, berubah seiring beban (amplitudo) dan frekuensi, dengan material seperti EPDM, TPE, dan EVA memiliki rentang yang berbeda (misalnya, EPDM ~85 kN/mm, TPE ~139 kN/mm) dan kekakuan frekuensi-tinggi sering kali berbeda dari pengujian statis.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Bagaimana kekakuan bantalan mempengaruhi ketahanan sistem lintasan?
Kekakuan bantalan rel berdampak signifikan terhadap ketahanan lintasan:bantalan yang lebih lembutumumnya mengurangi gaya dinamis, menurunkan tegangan pada komponen, mencegah kerusakan pemberat, dan memperpanjang umur kelelahanbantalan yang lebih kakudapat meningkatkan getaran, tekanan rata-rata pada pengencang (seperti klip), dan regangan plastik, yang berpotensi memperpendek umur komponen namun membatasi pergerakan rel. Kekakuan yang ideal menyeimbangkan distribusi beban, redaman getaran, dan tegangan komponen, dengan bantalan yang dioptimalkan (sering kali lebih lembut dengan redaman yang baik) mengurangi degradasi, meningkatkan kualitas lintasan, dan menurunkan kebutuhan perawatan.
Efek Soft Rail Pads (Kekakuan Lebih Rendah)
- Mengurangi Stres & Keausan: Menyebarkan beban dengan lebih baik, mengurangi tekanan kontak pada pemberat dan bantalan, mencegah kerusakan dan deformasi permanen.
- Meredam Getaran: Menyerap benturan, mengurangi{{0}getaran frekuensi tinggi dan percepatan pada struktur lintasan.
- Meningkatkan Umur Kelelahan: Menurunkan siklus stres pada pengencang, secara signifikan memperpanjang umur kelelahan komponen seperti klip.
- Mengurangi Kerut Rel: Bantalan bawah-lapisan bantalan tidur (USP) yang lebih lembut efektif dalam mengurangi kerut rel, yang merupakan masalah keausan utama, terutama pada tikungan.
- Potensi Kelemahan: Dapat menyebabkan peningkatan perpindahan rel dan potensi kebisingan yang lebih tinggi jika redaman tidak mencukupi.
Pengaruh Bantalan Rel Kaku (Kekakuan Lebih Tinggi)
- Membatasi Pergerakan Rel: Memasangkan rel ke bantalan tidur dengan erat, membatasi getaran rel namun meningkatkan getaran bantalan.
- Meningkatkan Stres Komponen: Mengintensifkan tegangan rata-rata dan regangan plastik pada klip, sehingga memperpendek umur kelelahannya.
- Dapat Menyebabkan Kebisingan: Bantalan yang kaku dapat mengirimkan lebih banyak kebisingan jika tidak dipasangkan dengan elemen peredam lainnya.
- Lebih Baik untuk Masalah Tertentu: Pada beberapa desain (seperti sistem dua{0}}tahap), bantalan atas yang lebih kaku membantu mengontrol kebisingan putaran.
Sebagai produsen pengikat rel profesional, GNEE RAIL dapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.