A bantalan reldisisipkan di antara rel dan pelat dasar atau bantalan tidur. Rail pad diperkenalkan pada sistem pengikat kereta api karena ketahanan atau viskoelastisitasnya yang dapat diterapkan dalam intervensi retak lelah pada bantalan. Tegangan dinamis akibat benturan roda atau rel akibat gerakan teratur dan tidak teratur menjadi berkurang.
Apa bahan umum untuk bantalan rel?
Bahan bantalan rel yang umum mencakup Karet (alami, SBR, EPDM) untuk penyerapan guncangan yang sangat baik, Poliuretan (PU) untuk daya tahan, dan plastik kaku seperti HDPE (High-Density Polyethylene) dan EVA (Ethylene Vinyl Acetate) untuk kapasitas beban tinggi, sering dicampur atau digunakan dalam bentuk busa mikro (TPEE, TPV) untuk menyeimbangkan elastisitas, ketahanan aus, dan peredam getaran untuk berbagai kebutuhan kereta api seperti kecepatan tinggi atau berat mengangkut.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
Apa keuntungan menggunakan karet EVA dan HDPE untuk memproduksi bantalan elastis rel?
Penggunaan EVA (Ethylene-Vinyl Acetate) dan HDPE (High-Density Polyethylene) pada bantalan rel memberikan peredam getaran/kebisingan yang sangat baik, melindungi bantalan tidur dari benturan, mendistribusikan beban, tahan terhadap penuaan/cuaca/bahan kimia, memberikan isolasi listrik, dan memperpanjang umur rel, menggabungkan elastisitas karet dengan daya tahan dan-efektifitas biaya plastik untuk kereta api yang lebih aman, lebih tenang, dan-tahan lama.
Daya Tahan Bahan:
- EVA: Menawarkan elastisitas tinggi,-fleksibilitas suhu rendah, dan penyerapan guncangan.
- HDPE: Memberikan kekuatan tinggi, ketahanan aus, dan ketahanan termal/cuaca yang baik.
- Gabungan: Campuran karet sintetis/plastik menawarkan ketahanan yang lebih baik terhadap penuaan, panas, dan bahan kimia dibandingkan karet alam.
Sebagai produsen pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.